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上个月刚把欧宝雅特、欧宝Rekord、雪佛兰科沃兹、别克世纪等最新款的整车全套生产图纸、非核心零部件的全套制造技术、发动机和变速箱的组装图纸都送了过来。

整整12卡车，20多吨的图纸和工艺文件。

不仅给了整车图纸，还转让了大部分零部件制造技术。

不过整车平台技术、发动机和变速箱的核心专利没有给，但我们也不能奢求太多。

更何况，这些都是大众不会给的。

同时通用还承诺，帮助咱们3年国产化率50%，5年75%。

现在研发中心的工程师们，已经开始根据国内的路况改车了。

喏。

那边就是提前下线的样车，正在做路试。”

陈青泰是越说越兴奋。

虽然没有刻意的踩一捧一，可话里话外的意思。

都是赚大了。

欧宝Rekord

欧宝雅特

雪佛兰科沃兹

别克世纪

“样车这么快就下线了？”

徐谨言自然是一开始就看到了的。

但对于速度这么快，还是有些吃惊的。

项目从合同签署到落地，也才过去了不到两年的时间。

怕不是跟大众当初一样，全手工搓出来的吧？

“已经造了30台工程样车了！

不是手工攒的，是咱们在临时生产线上用正规工艺组装的，全部通过了通用的全球质量标准。

其中25台已经派到全国各地路试了。

东北的零下三十度、海南的高温高湿、青藏高原的高海拔，计划收集不低于十万多公里的数据。

目前第一批雅特初步路测的结果特别好。

百公里油耗比桑塔纳低1.2升，最高时速快15公里，车身刚性还高30%。

路试的工程师都说，这才是真正的现代轿车，桑塔纳跟咱们的雅特比，就是个老古董。

更别提还有中大型行政轿车欧宝Rekord，以及同样尺寸的科沃兹。

我认为他们的表现，都会比大众要强得多。

而且，据我所知，欧宝在欧洲，产品竞争力一直都很强。

与奥迪100、帕萨特等车型是正面竞争对手。

比桑塔纳好上一个档次。”

陈青泰笑着说。

“光能造车可以不行啊。

咱们还得考虑上下游的供需，能不能带动国内相关配套工厂。”

徐谨言看着远处试车场上还在奔驰的欧宝雅特。

这个车型虽然与桑塔纳一样，都是方盒子造型。

可皮囊下的技术，却远超桑塔纳。

看得出来，通用是真舍得给好东西。

而不像大众那样，拿桑塔纳这种落伍七八年的老技术来坑钱。

不过最重要的，并不是组装和生产。

带动上下游数百个工业项目，才是最重要的。

“当然有。

现在，已经有28家本地的工厂跟咱们签了协议。

通用派了超过200个工程师免费给他们做技术指导，升级设备。

这不，7月份又有13家工厂通过了通用的全球质量认证。

现在咱们已经能生产轮胎、玻璃、座椅、内饰部件等等超过二十款零部件。

国产化率达到了18%。

放在半年前，根本无法想象，咱们的工厂还没开工，就能实现接近百分之二十的国产化。

而大众那边的要求，前期几乎百分百零件都要进口。

根本一个天上，一个地下。

自从大众董事长来看过后，我听说他们现在非常着急。

最近正在报关一批零件，打算组装出几台样车，继续推进拖了这么久的项目。

但我看啊，他们怕是难咯。。。”

陈青泰当即给出了详细的数据。

说到最后，又调侃了一句大众。

徐谨言站在办公楼的五楼，望向窗外正在忙碌的工地。

当初，他想带着通用进入国内这件事。

连他自己都没有十足的把握，只是想着不能让血汗钱被那帮德国佬赚走。

可如今，事情的发展，远远超出了他的预料。

两年前埋下的种子，终于在这片土地上，开出了最绚烂的花。

ps:估计很多人都忘了之前埋的坑了现在填上了