轰炸机数量中，各师中都有几架日本轰炸机，执行任务后会被机场守卫的苏军武器“击落”，成为日军偷袭轰炸的最佳证据。

别看战斗机的数量不多，但基本上都是当世最先进的战斗机，以美军的战斗机型号居多，夹杂少量的苏式飞机。在这些战斗机中，还有少量的歼7战斗机，作为这次夜间战斗的指挥机使用。

任务布置中，航程较短（作战半径800公里以内）的战斗机和轰炸机，被安排执行外蒙中南部、东部机场的轰炸任务。这些机场包括塔木查格布拉格机场、霍罗尔机场、阿巴嘎机场、西乌尔特机场、额尔根机场等七个机场。

作战半径超过一千公里的战斗机和轰炸机，则执行对苏联境内的卡兰圭机场、赤塔机场、库尔列亚机场、哈兰机场、锡瓦基机场、奥夫相卡机场，马夫西莫夫卡机场、占比机场、伯力机场、海参崴机场等的轰炸任务。

对于距离较远的赤塔、马夫西莫夫卡、奥夫相卡、哈兰、占比、伯力、海参崴等机场，孙义成只能动用美军的轰炸机（B-25轰炸机作战半径2170公里/B-24轰炸机作战半径3000公里）和P-51战斗机了（P-51D/K型加装了副油箱后，作战半径可达惊人的2750公里）。

这里面存在一个被苏军认出是美制武器的风险，但八月的深夜，风高夜黑，飞机又在高空，一般情况下很难被地面人员辨识出来。美军轰炸机都已经改装了SCR-717-B雷达和AN/APQ-5瞄准器，完全能够执行夜间轰炸任务。

为了提高飞机夜间作战效率，孙义成不但将歼7战斗机拿出来作为指挥机使用，以方便各个方向夜间飞机的联络和发现地面目标，还提早让特战队和暗影的人员混入机场附近，战时发信号、点火堆，指引空中攻击。

其实这个时期的美军战斗机，除了P-61外，其他大都不适合用于夜间执行任务。孙义成花了很大功夫，将参与行动美式战斗机全部都升级了通讯功能，可以让其在歼7的指挥下满足夜战需要。

其次，在武器的使用上，他还特意从空间购买了专门破坏机场混凝土的航空炸弹、云爆弹，以及延长机场修复时间的反跑道集束炸弹，相信这些炸弹只要一枚，就能将一个苏军机场瘫痪掉。

孙义成只能为张家口的空五师大队长以上的空军军官集合讲话，其他包头、榆林机场的命令，只能以电报的形式进行传达。

空军副司令罗四海已经飞到榆林，亲自指挥执行这次特殊任务。

这些飞行员中，孙义成最担心的还是那些驾驶日军型号轰炸机的飞行员。孙义成从日军中缴获（零元购）的各种战斗机和轰炸机，一部分送给了八路军，一部分交给了自己的空军学校，另外作战时损失一些，到现在手里也没有多少了。

数量少，且也都是一些老旧型号。最新款的也就是在南洋从日军机场摸来的三菱ki-49重型轰炸机，还有一些早些时间留下来的中岛九七式中型轰炸机。

当然也还有其他一些型号的轰炸机，但都不适合此次夜间轰炸任务。除了性能跟不上，速度慢也是一个大问题。