但现在对机械设计有了更深入的了解，李枭真正明白了这种设计的高超，不是一般人能想出来的。

传动系统就更不用说了，设计的也很精巧，整体设计下来不仅安装容易、成本低，并且传动还很平稳，能够保证发动机各部件的精确配气和供油，这最后一点就太不容易了。

不过这也增加了这款发动机研究的难度，想要研究出来也没那容易。

其中最难的就是气道的制造，以及高压共轨燃油系统的制造。

气道的制造

就是气缸盖那两个独立的进气道，一个短气道可以关闭，让提高低速时的进气涡流，另外一个则是切向进气系统。

这种设计对气道的形状、尺寸精度要求都很高，必需要精确的加工工艺，来保证气道的性能，这样才能够确保发动机的进气效率和燃烧效果。

这个就很难了，特别还是制造气道的时候，难度十分的大。

高压共轨燃油系统中的高压泵和喷油器等关键部件，也是需要很高的精密制造工艺，才能够保证精确控制燃油喷射的时间和量。

这个加工的难度也很高，李枭还真没太大的把握。

至于说全铝机体制造，这个相对于就比较容易了。

虽然需要高压铸造技术，来制造壁厚更薄、结构更复杂的缸体，以保证强度，也需要通过结构设计，增加加强筋、肋骨等结构，来弥补发动机结构强度。

但好歹这些国内已经能够制造的出来，最多就是费点时间，打造模板，但精密度这个问题，这个解决起来是真的不容易。

只能说是慢慢研究，看看如何解决。