请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

车载端的脑电产品跟教育端的产品逻辑是一样的，考虑到了驾驶习惯，这边是将脑环内嵌进了棒球帽。

参考样式

“可不可以拆开？”

王卓拿起棒球帽摸了摸，感觉重量控制得还行。

“可以拆开”

潘伟回道。

“拆开后整体跟教育端的外形比较类似”

“我记得去年你说过，可以监控到司机的情绪？现在能做到吗？”

“可以根据脑波异常来推断，但现在不能作为判断依据”

“为什么？”

王卓问道。

“正常情况下，在开车途中一般都是不可能是全场专注，一定会有放松的α波搭配着专注的β波，按照频率划分的话，大概就是5~13Hz区间”

“但有些司机有路怒症，在开车的途中，因为前方车辆开得慢，他可能在车内暴怒，疯狂怒骂，这种情况，他的脑波会持续处于β波高频阶段，这个时候给我们的反馈就是极度专注，但人在复杂路段他可能也是极度专注”

潘伟解释道。

“如果有司机在几分钟内是高频β波，那他有可能是路怒症，也有可能是复杂路段，所以我们无法给出他究竟属于哪种情况”

“我记得车载端是有搭配心率监控的，二者结合也无法准备判断？”

王卓继续问道。

“可以判断出用户情绪不稳定，但无法确定是哪种不稳定”

潘伟接着回道。

“比如，脑电检测到θ、δ慢波升高，心率检测到心率持续下降，这基本可以确定是疲劳状态，脑环可以直接介入震动提醒，这个属于双重验证”

“但β波爆发式升高，心率也骤升，这种情况只能确定用户情绪不稳，他究竟是因为兴奋？还是狂躁？又或者是反社会？还是因为处于复杂路段不得不保持大脑的紧绷？这些我们通通不清楚”

“在这种情况下，我们唯一能做的就是介入提醒，比如提示注意调整情绪，安全驾驶”

“那有一键报警功能吧？”

王卓再次问道。

“有，我们设计的一键报警功能分为两种模式，一种是驾驶途中连续三次无法唤醒司机，后台会自动介入进行人工唤醒，确认人工介入无效后，会自动报警并发送相关的具体位置，另一种则是主动报警，司机明显感觉到身体不舒服或者意外情况，可以通过设置的‘报警口令’主动报警，脑环同样会自动发出具体位置”

潘伟回道。

“听你这么一说，我感觉脑环市场前景还是蛮大的啊”

王卓仔细想了想前世相关产品的市场，貌似挺小众的，怎么听完潘伟的分析，这个前景并不小啊。

“教育端不好说，毕竟公办学校一旦推进很容易引起大众的热议，甚至会被社会认定为人为的‘颈箍咒’，只能是走私立学校，量不会太大”

潘伟继续回道。

“首先最顶级的国际学校肯定不会采纳，这部分学校主打的是精英教育，对于成绩不会过于看重，而普通的下沉民办学校，实际收费不高，主要是解决就读资格为主”

“真正属于我们客户群体的是中高端的双语私立学校，他们的学费平均都超过了5位数，需要跟普通公办学校争抢生源，所以对于学习成绩是尤为看中的”

“这部分学校我们统计了大概有1300所，学生数150万人左右”

“也就是说潜在的市场大概有10亿出头？”

“差不多，按照我们现在899的定价，大概有13亿出头，但我们的主要利润其实是年服务费”

“怎么说？”