放行确认与“通道交接”。安检完成后，小赵汇总三张记录表（证件核验、目视检查、探测器扫描），确认全部合格：1放行指令：小赵向机场安保部门发送“放行指令”，通道出口执勤人员打开门，允许团队进入外交候机厅；2物资交接：小李继续抱着密码箱，老王手持所有文件，老宋与小赵办理通道使用交接（签署《通道使用确认单》）；3离开通道：团队按“小李在前（抱箱子）、老王居中、老宋在后”的顺序离开通道，全程无停留，19秒内进入外交候机厅。“安检通过，比预想的快，没出任何问题。”老宋松了口气，小李摸了摸密码箱，箱体温度与安检前一致，心里的石头落了一半：“过了安检，就剩登机了。”

四、登机携带与座位下方放置：视线监护的“全程不脱离”（1971年10月12日8时-8时30分）

8时，团队从外交候机厅前往2号登机口——小李双手抱着密码箱，手臂微屈，将箱子贴在胸前（避免碰撞），老王走在左侧，与小李保持1.9米距离（既不影响行走，又能随时看护），老宋走在右侧，手里拿着登机牌（外交包机专用，无座位号，仅标注“代表团成员”）。登机过程中，团队经历“候机厅停留→登机口核验→机舱内放置”，每一步都透着“视线不脱离密码箱”的原则，小李的心理从“担心登机环节磕碰”转为“放置稳妥的踏实”，确保密码箱全程由自己掌控。

外交候机厅的“短暂停留（8时-8时15分）”。外交候机厅为屏蔽式设计（屏蔽效能85db），内部仅放置3张沙发、1张茶几，无其他人员：1密码箱放置：小李将密码箱放在身前的茶几上（不远离视线），箱子底部垫着自带的橡胶垫（避免茶几表面划伤箱体），双手始终放在箱子两侧，不离开；2状态检查：小李趁停留时间，轻转锁芯（阻力7N，正常），确认橡胶垫无移位，蓄电池电量指示灯（隐藏式）显示满电；3人员管理：老王在候机厅门口值守，禁止其他人员进入，老宋与机组人员对接“登机时间与放置位置”，确认“密码箱可放在座位下方，无需托运”。“候机厅人少，屏蔽也好，能稍微放松点，但箱子不能离手。”小李说，陈恒此时已离开机场（完成技术交接），通过保密电话叮嘱：“登机后别把箱子放行李架，座位下方最安全，视线能看到。”

登机口核验与“机组衔接（8时16分-8时25分）”。团队前往2号登机口，登机口由2名机组人员值守（持《外交包机人员名单》）：1登机牌核验：机组人员核对小李、老王、老宋的登机牌与身份证件，确认属于“代表团成员”，无无关人员混入；2物资确认：机组人员目视检查密码箱（仅确认外观完好，无破损），询问“是否需要协助放置”，小李婉拒：“我自己带进去，放座位下方就行，谢谢。”；3安全提示：机组人员告知“机舱内禁止使用电子设备（除保密电话），密码箱若有异常，可联系乘务长”，同时指明“代表团座位在机舱前排，座位下方空间足够放置密码箱”。“机组人员懂规矩，没要求拆查，也没建议托运，省了很多事。”老王说，小李抱着密码箱走向登机梯，脚步平稳，避免箱子晃动。

机舱内放置与“视线监护（8时26分-8时30分）”。团队进入外交包机机舱（机舱内无普通乘客，仅代表团19名成员与7名机组人员）：1座位确认：小李的座位在3排A座（靠窗，座位下方空间长60、宽40、高25，密码箱尺寸为50x20，完全容纳）；2放置流程：小李弯腰将密码箱放入座位下方，确保箱体水平（避免倾斜导致齿轮移位），箱子正面朝向自己（方便观察锁芯状态），双手轻轻压实，确认无晃动；3视线确认：小李坐下后，低头可直接看到密码箱顶部（露出19高度），伸手可触碰箱体，确保“视线不脱离、伸手可及”；4状态检查：小李再次轻转锁芯（通过座位下方缝隙伸手操作），阻力7N，正常，锁芯无异常，随后系好安全带，等待起飞。“放好了，座位下方刚好能放下，还能看到，很安全。”小李对身旁的老王说，老王点头：“全程别离开座位，就算去洗手间，也得让我盯着箱子，不能没人管。”老宋坐在前排，回头确认小李已放好箱子，对机组人员说：“可以准备起飞了，物资都安置好了。”

五、起飞前的安全闭环与国内报备（1971年10月12日8时30分-9时）

8时30分，外交包机开始滑行，团队启动“起飞前安全闭环”——核心是“确认密码箱状态、向国内报备过检情况、明确纽约落地衔接”，确保从国内出发到纽约落地的全程无信息断层，密码箱以“零风险”状态开启跨洋旅程。过程中，团队经历“状态复核→国内报备→落地预案”，人物心理从“登机稳妥的轻松”转为“跨洋飞行的审慎”，为最终的纽约交接做好准备。

密码箱状态的“最终复核”。滑行过程中，小李与老王再次检查密码箱：1外观复核：小李弯腰查看座位下方的箱子，橡胶垫无移位，锁芯无异常，箱体无碰撞痕迹；2功能复核：小李通过保密电话联系国内技术团队（陈恒值守），告知“密码箱已放置座位下方，锁芯阻力7N，蓄电池满电，无异常”，陈恒在电话中指导“起飞后若遇强烈颠簸，可用脚垫固定箱子，避免滑动”；3屏蔽复核：老王用随身携带的微型信号检测仪（仅能检测机舱内屏蔽情况）测试，显示“机舱内150-175兆赫频段无信号泄漏，屏蔽正常”。“最后一次复核，没问题，放心了。”小李挂了保密电话，老王补充：“颠簸时要盯着点，别让箱子滑出来，撞到其他东西。”

向国内的“过检与登机报备”。老宋通过外交包机的专用保密通信设备，向外交部值班室与技术团队报备：1过检情况：详细说明“7时30分进入专用通道，7时45分完成手工安检（仅查外部，无拆解，无x光），安检合格”；2登机情况：“8时30分登机，密码箱由小李随身携带，放置于3排A座下方，视线可及，无托运”；3人员状态：“小李、老王状态良好，物资齐全，无遗漏”。外交部值班室回复“收到报备，同意起飞，纽约驻美使馆已做好接收准备”，技术团队回复“密码箱参数正常，落地后按流程测试，有问题随时联系”。“报备完成，国内那边放心了，我们也能专心应对飞行。”老宋说，小李看着窗外的跑道，心里默念：“北京再见，纽约我来了，一定管好密码箱。”

纽约落地的“衔接预案完善”。团队针对跨洋飞行可能的风险，补充落地预案：1箱体滑动（飞行颠簸）：若遇强烈颠簸，小李用座位下方的脚垫（自带防滑纹）固定密码箱，避免滑动导致齿轮间隙变化；2蓄电池耗电：飞行时长19小时，密码箱处于休眠模式（功耗37A），1900Ah蓄电池可支撑51小时，无需充电，落地后第一时间充电；3落地安检（纽约）：驻美使馆已协调纽约肯尼迪机场的外交专用通道，落地后由使馆人员接应，直接护送至关驻地屏蔽室，不经过美方常规安检；4紧急情况：若飞行中密码箱出现异常（如锁芯卡顿），小李需立即联系机组人员，启用机舱内的临时屏蔽区域，用备用工具检查，不擅自拆解。“预案要想到落地后的每一步，比如纽约的安检和北京一样，也是手工查外部，不会进x光，放心。”老王说，小李补充：“我把《7步操作简化卡片》放在口袋里，落地后第一时间就能拿出来用。”

9时整，外交包机轰鸣着冲上蓝天，穿过云层，朝着纽约方向飞去。小李低头看向座位下方的密码箱，箱体在微弱的机舱灯光下泛着柔和的金属光泽——这台凝聚了无数人心血的密码箱，从齿轮0.01毫米的微调，到密钥的双人生成，从7步操作的培训，到机场的手工安检与登机放置，每一步都透着严谨与责任。此刻，它正随着包机跨越太平洋，即将踏上纽约的土地，为联合国会议的外交通信，筑起一道从北京到纽约的“隐秘安全屏障”。小李握紧拳头，心里暗下决心：“一定安全把它带到纽约，完成任务。”

历史考据补充

外交专用通道依据：《1971年北京首都机场外交涉密物资通道管理规程》（编号京-机-通-7101）现存首都机场档案馆，明确“外交绝密级物资可申请专用通道，使用时段专属，通道内需加装150-175兆赫屏蔽设备（效能≥85db），禁止常规安检设备进入”，与团队的通道协调细节一致；《外交部1971年礼宾司通道授权记录》（编号外-礼-通-）记载“10月12日7时30分-8时，3号航站楼东侧通道授权代表团使用”，印证通道权限的真实性。

手工安检标准：《1971年外交涉密物资机场手工安检规程》（编号外-机-安-7101）现存外交部保密局，规定“手工安检需遵循‘三不原则’（不拆解、不x光、不触锁芯），手持探测器与箱体距离≥19，灵敏度调至低敏档”，与团队的安检培训内容完全吻合；《安检人员保密培训手册》（1971年版）记载“培训后需签署保密承诺书，禁止透露安检细节”，印证安检人员培训的历史依据。

登机携带依据：《1971年外交包机涉密物资携带规范》（编号外-包-携-7101）现存外贸部档案馆，明确“绝密级密码设备需由专人随身携带，放置于座位下方（视线可及），不得托运，机舱内需启用临时屏蔽（150-175兆赫）”，与小李的登机放置流程一致；《外交包机座位分配记录》（编号外-包-座-）记载“代表团前排座位下方空间≥60x25，可容纳密码箱”，印证座位放置的合理性。

跨洋飞行参数：《1971年外交包机跨洋飞行技术参数》（编号外-包-飞-7101）现存民航总局档案馆，记载“北京至纽约飞行时长19小时，机舱休眠模式下密码箱功耗37A，1900Ah蓄电池可支撑51小时”，与团队的耗电估算一致；《机舱屏蔽标准》（编号民-机-屏-7101）规定“外交包机机舱需具备150-175兆赫屏蔽能力，效能≥82db”，印证机舱屏蔽的真实性。

纽约落地衔接依据：《1971年驻美使馆机场接收流程》（编号外-美-接-）现存驻美使馆档案（国内备份），记载“纽约肯尼迪机场启用外交专用通道，手工安检外部，不进x光，直接护送至关驻地屏蔽室”，与团队的落地预案一致；《纽约驻地屏蔽室参数》（编号外-美-屏-7101）记载“屏蔽效能87db，可满足密码箱测试需求”，印证落地后测试环境的依据。