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如今的首都机场已经成为亚洲最为繁忙的机场之一，主要依靠t1航站楼进行运营。这座航站楼于1980年1月启用至今已经度过了10多个年头，到了1992年，随着旅客吞吐量达到近900万人次，t1航站楼的设施容量已显严重不足，进出航站楼显得非常拥挤。

时光飞逝。过了年，永航的实际年龄就是20岁。

永航嘴角毛茸茸黑的胡须能够看出他已经是一个真正的大人。

一辆军牌越野大切诺基。

燕京吉普汽车有限公司是中国汽车行业的第一家中外合资企业，由燕京汽车制造厂与美国汽车公司于1983年合资组建；1985年，第一辆国产切诺基（代号xJ）在燕京正式下线。可以说切诺基是中美合作的典范，开创了中国以市场换技术的先河。

的确是先河，先河到永航直接使用上了，这辆车是最新款的外观看着就像个坦克的4驱5.2LV8发动机的大切诺基。

玉兰开这样的车怎么感觉都有点不合适。远远看去怎么的看都是无人驾驶。

永航上车坐到副驾驶位看看玉兰，算了，还是自己来开。

机场高速公路还在建。

车从首都机场出来。路是水泥的，路两旁，白杨树排着队，笔直挺立，枝叶在干燥的秋风里翻卷着银白的背面，哗哗作响，如同无数只细碎的手在拍打着空气。树的间隙，便是大片大片的田野了。玉米秆子枯黄了，却仍固执地挺立着，在风里簌簌低语，仿佛诉说着土地深处未尽的余音；间或有农人弯腰在田里劳作，身影微小如豆，被广袤的秋色所吞没。偶有村庄掠过视野，皆是低矮的砖房，屋顶上压着些陈年的麦秸或灰黑的油毡，墙皮剥落处露出砖石的本色，像老人脸上深刻的皱纹。

秋日里北方的风沙像是知道永航带过来了一只日本鬼头，它过来迎接永航，灰蒙蒙的天际如同有妖怪献舞。

尘土里，间或闪出几个骑自行车的人影，穿着蓝灰工装，弓着背，在坑洼的路面上奋力蹬着“二八”大杠，车身随着颠簸左右扭摆，如风中芦苇，顽强地驶向某个模糊的远方。

路旁的电线杆和墙体上的标语牌在灰黄中赫然醒目。

“只生一个好”，“要想富先修路”，油漆已显出风雨剥蚀的旧痕；蓝底白字的宣告“发展才是硬道理”，字迹尚新，在秋阳下泛着一种生涩的亮光的还有“某某冰箱，现代家庭之选！”、“某某电视，打开世界的窗口！”——这些鲜艳、庞大而笨拙的现代图腾，如同从未来世界仓促投掷过来的巨石，生硬地楔入进远郊到城市之中。

市区内已是高楼林立。永航想绕行，过了三元里不远处一个拐角处的小巷永航猛地急踩刹车。

这就撞到人了？

不可能。

是什么人往自己的车上撞啊，你也不看看这是什么车，不看什么车你总该看看是什么样的车牌吧。

军车你也敢往上撞？

“哎吆，哎吆。”

永航和玉兰下车，永航看着前面倒地“哎吆”声不断的一男子，男子旁边是一辆倒地的旧自行车。

永航蹲下身子看看。

“嗨，哥们，你这是怎么了？”

“哎哟，哎吆......”

“问你话呢，你怎么了，你倒是说啊.......这么大的人了，不像个男人。”

“你，你把人撞哈咧！”