请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

4月24日：北京车展全球首发并开启预售；

5月：正式上市并启动交付；

核心卖点：

提供纯电、增程、换电三种动力版本，是极狐首款支持换电的轿车。

车身尺寸4916×1900×1480，轴距2876，空间表现优于同级别。

配备随速电动后扰流板，运动感十足。

二季度销量预测：2000-3000辆（5-6月交付）。

核心逻辑：8-12万是新能源轿车最大的细分市场，极狐S3凭借多元动力选择和高性价比，有望成为又一款走量车型。

二、四款车型如何形成协同效应

价格带全覆盖：从5.98万到30万，形成了完整的产品梯队，覆盖了绝大多数消费者的预算区间

动力形式多元化：T1纯电、S5纯电+增程、S3纯电+增程+换电、V9增程，满足不同用户的补能需求。

车型品类丰富：小型SUV、中型轿跑、中型轿车、中大型MPV，覆盖了主流的乘用车品类。

节奏错落有致：S5（3月上市）→V9（4月预售）→S3（4月预售/5月上市）→T1新版本（5月上市），每月都有新品，持续保持市场热度。

三、二季度整体销量预测与结构变化

总销量预测：4.5-6万辆，同比增长130%-150%，环比一季度增长50%-70%.

销量结构变化：

T1占比从一季度的65%下降至45%左右，品牌对单一车型的依赖度显着降低；

S5+S3占比达到35%左右，成为新的销量增长极；

20万以上车型占比从一季度的不足10%提升至15%左右，品牌向上初见成效。

四、其他车型的二季度发展战略预判

阿尔法T5：维持稳定销量，作为家用SUV市场的补充，同时也是和小马智行合作的L4主打车型。

考拉S/考拉：差异化定位，主攻家庭用户。

阿尔法S6/T6/阿尔法S，维持现状，等待下半年改款。

极狐6系（阿尔法S6/T6）作为品牌冲击20万以上中高端市场的核心力量，目前正处于战略蓄力期。

北汽时代电池工厂（宁德时代与北汽等四方合资）2026年内投产；

L3级智能驾驶技术全面成熟；

极狐6系才正式进入全面发力阶段。

这一战略布局既体现了极狐对成本控制的精准把握，也彰显了其以技术成熟度为核心的市场节奏把控能力，旨在通过技术+成本双轮驱动，彻底打开20万以上乘用车市场的增长空间。

极狐6系战略延迟的核心逻辑：双关键要素决定发力时机

1、电池成本优势：合资电池厂投产后的降本红利

时代北汽电池基地：总投资40亿元，年产能15GWh，由宁德时代（51%）、北汽集团（39%）、京能集团（5%）和小米集团（5%）四方合资建设，计划2026年内全面投产。

成本优化预期：

本地化供应：大幅降低电池运输成本，预计单车电池成本可降低8%-12%；

定制化开发：为6系专属开发高性能电池包，提升能量密度10%以上，同时优化电池管理系统；

规模效应：随着产能爬坡，电池采购成本有望进一步下降，为6系提供更灵活的定价空间；

战略意义：20万以上市场对价格敏感度相对较低，但成本控制仍是盈利关键，电池厂投产后将为6系提供可持续的成本优势，增强价格竞争力和盈利能力。

2、L3技术成熟：高阶智驾的差异化壁垒

目前6系全系搭载华为乾崑ADS3.3高阶智驾，硬件标配三颗激光雷达，城区NOA、全场景辅助驾驶能力已接近L3级别。

极狐选择稳步打磨，等待全场景路测验证、政策法规适配、用户体验优化全部落地后，再完整版L3技术上车。

未来，标配L3级智能驾驶的6系，将成为20万级独一无二的技术标杆，与合资、自主品牌形成明确代差，彻底重塑中高端新能源市场的竞争规则。

从低价走量的代步车型，到全民追捧的智能轿跑，再到冲击高端的旗舰MPV、蓄力待发的6系高端矩阵。

极狐，早已摆脱过去的刻板标签。

布局清晰、节奏稳健、技术打底、成本可控。

这样厚积薄发、全面进化的极狐。

难道不值得整个市场高度期待吗？