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第358章搏一搏，单车只有出了保底才是摩托

命运发生转变的节点或许就是从第11圈开始的。

法拉利终究是法拉利，儘管今年因为与红牛之间过大的差距已经被贬成了一坨大粪，但当他们开始进入到自己正常的比赛节奏，小小一台阿罗还是很难在赛道上正面碰瓷。

无论如何勒克莱尔在比赛中的目標都不会仅仅只满足於一个积分区而已，所以拖著周冠宇联手阻挡一下后方维斯塔潘的比赛节奏差不多就行了，再继续拖延下去耽搁的终究也只是他自己的时间而已。

开始迅速加快节奏的勒克莱尔没多一会儿就把周冠宇给甩出了一秒的范围之外，失去了大哥drs拖拽的阿罗在面对红牛时显得格外无助，下一圈又被维斯塔潘顺手踹到了路边。

也不知道该不该算是因祸得福，前面的十圈比赛周冠宇一直被迫裹挟在两台火星车的节奏里，这会儿骤然脱离了车阵突然就感觉一阵神清气爽。

不仅仅是赛车少了不少脏空气產生的影响，就连坐在车里的人都感觉脑袋变得清醒了不少。

全身心投入到比赛中的周冠宇暂时还没有像束龙那般抽空打量转播屏的余韵，只能通过与车队之间的tr询问目前赛道上具体的竞爭情况，而阿罗那边一开口就自然而然地开始强调哈斯怎么怎么样。

说马格努森在第8圈就进站了，哈斯那边疑似听到阿罗这边的tr后在第11圈就给霍肯伯格安排了一次进站，两人换上新胎后节奏起得很快，要进站的话最好趁停！

周冠宇现在想听的不是这个，想要躋身积分区光是盯著身后的选手那是绝对行不通的，他更想知道前方的那些赛车大概都选择了什么样的战术。

那行吧，阿罗这边见实在是拗不过，就挑了几个他们更应该关注的车手情况浓缩描述了一遍。

少爷这一场比赛的表现相当之生猛，比赛开始不久就凭藉从蒙托亚那里学来的狠人缠斗技巧硬生生啃掉了赛恩斯。

也不知道是阿斯顿马丁今天真的很快，还是赛恩斯担心手伤还未痊癒的少爷没轻没重，一个控不住车给他一波带走，总之赛恩斯在这段攻防表演中的表现看起来十分畏手畏脚，空门大开是全无威胁。

拿下赛恩斯后马丁很快便转变了斯特罗尔的比赛策略，直接在第13圈就给他要了一次进站，准备从策略上彻底堵死赛恩斯u的机会，这一场的目標就是盯紧法拉利一顿猛干。

同时少爷的这个策略也是在给后面的维斯塔潘和勒克莱尔施压。

阿隆索目前排名靠前而且状態极佳，显然比半残的斯特罗尔登台的机率更大，可因为开场就背了一个罚时，现在面对法拉利和红牛虎视眈眈的进攻，长距离管理的压力还真不算小。

而斯特罗尔此时的提前进站，为的也是在一定程度上提高阿隆索登台的机率。

第14圈加斯利进站了，第15圈法拉利又先给赛恩斯叫了进去，明眼人都看得出这是法拉利在给后面勒克莱尔的进站提前铺路，显然斯特罗尔的这次进站已经开始將赛场上的水逐渐搅浑。

儘管阿罗的策略组经常弄出一下昏厥程度不亚於法拉利的奇思妙想，但人家好歹是专业吃这口饭的，要真是捕捉不到这一轮大规模进站的窗口前兆，那第二年恐怕这帮子饭桶能一个不剩全被吉利一脚踹走。

法拉利那边可以不看，红牛那边也没法管，你不是说要將视线和目標放在alpe身上吗，这边的策略总该跟进一下了吧

果不其然！

第16圈勒克莱尔与奥康在同一圈选择了进站，结果周冠宇这边还是不为所动所以哥们儿你到底在图啥呢

阿罗现在是真有点整不明白了，感觉去年的那个小周同学也没这么难说话啊，现在他们却连人在想什么都搞不清楚。

其实周冠宇的想法很简单，那就是人家在赛道上的位置本就比较靠前，这会儿又占据了策略的先手权，这边再亦步亦趋地跟进策略最后大概率还是只能跟在屁股后面吃灰。

而他此刻这套黄胎对长距离圈速的保持还算不错，那不如赌一把差异性策略將位置给贴上去！

反正他心里是这么想的，却又不好跟车队解释，於是便学上了束龙此前一贯在比赛中的做派，將tr一关开始把坏主意都往肚子里憋。

此时赛道上前十没有进站的车手，扫眼一看就能发现还有两台红牛，两台梅奔以及一个阿隆索。

特別是目前直接与勒克莱尔形成了直接竞爭关係的维斯塔潘。

上一站被防得那么狠，这会儿本应该是对法拉利那边策略反应最激烈的人才对。

结果人家到现在都没有选择进站爭冠的车队既然这么选择那就必定有自己的考量，阿罗这边虽然想不明白，却不妨碍他们安慰自己周冠宇的决定或许会成为一个奇招。

然后奇蹟他还真就来了。

第13圈进站的斯特罗尔新胎节奏起得很快，眼看又要再一次將法拉利给牢牢钉在耻辱柱上，结果第17圈时阿斯顿马丁那边突然观察到了一个机械故障的信號，紧急让少爷抓紧时间在赛道上找个地方把车停好。

这可不是什么能闹著玩的情况，斯特罗尔身体的状態本就不算完好，若是在吉达这种速度又快还到处是墙的地方出现失控，会发生什么样的后果简直想都不敢想。

无论少爷此刻又多么不甘心不情愿，对於劳恩斯和整支车队而言车手的安全才是永远需要被放在首位的。

但其实斯特罗尔本身並没有那么大的怨气，儘管嘴上还是忍不住嘟囔著抱怨了一番，但对於他来说因为不可抗力的因素提前结束比赛也算是一种解脱，毕竟这双手现在使劲儿扭方向盘的时候真的还是会很疼。

停车找的位置其实也很好，他甚至直接將车顺溜地开进了逃生出口，一般这种情况出个黄旗最多加上虚擬安全车意思意思就得了，可万万没想到的是赛会居然一个紧张给了个实体安全车。

就很神奇。

束龙得知將出动实体安全车的时候直接眉头一紧，不明白为什么会出现这样的状况。

理由是赛事干事那边没有第一时间获知斯特多尔停车的位置，可就连只是扫了一眼转播情况的束龙都知道人停车停在了13號弯附近，也不晓得为什么这帮管事的消息会如此迟钝。

这么一来他忽然间就获得了一个完全免费的进站是没错，可关键后面那一溜都还没进过站的赛车就都占了个大便宜。

拉塞尔翻上了p3，维斯塔潘也瞬间来到p4，汉密尔顿小赚来到p5，阿隆索虽然没有提升位置，却也借著这个安全车的机会无伤处理掉了比赛开场的罚时。

所有人都有得赚，就束龙几乎什么便宜都没占到，那不就等於是他也亏了么

再亏也不如两台法拉利亏，安全车前完成进站直接是亏麻了，关键还给维斯塔潘给漏了过去，如果后面不再出现其他变数，以绝大部分车队黄白一停的既定策略情况法拉利根本就没有任何可以重新夺回位置的可能。

周冠宇那边却是赚麻了，凭藉一个黄旗的进站直接从p11翻到了p8。

前面又一次见到了开场带他跑了十多圈的勒克莱尔，后面则是对他和阿罗基本很难构成什么直接威胁的“幸运儿二號”角田，如果不出意外的话这个名字估计可以维持到比赛方格旗落下。

阿罗可能还会產生別的顾虑，毕竟前面第一个stt才刚刚证明了一次，只要法拉利那边一提速阿罗这边根本就跟都跟不住。

可周冠宇的视野还放得更远了一些，他前面可不只有一台法拉利，他前面有两台法拉利，赛恩斯可还在勒克莱尔前面呢。

要知道因为乐扣在揭幕战由於动力单元故障退赛，目前法拉利队內积分领先的车手还是赛恩斯。

虽然法拉利声称他们不会明確定位谁是二號车手，大部分时间內都会放任自由竞爭，但这个“大部分时间”的概念就相当模糊，说到底还是会由每个人的积分高低来衡量战术权重。

这可关乎到接下来一整年法拉利会將资源倾斜给谁的问题，特別车队里又来了个外人领队瓦塞尔，最近关於法拉利將准备大换血的传闻又闹得沸沸扬扬。

而法拉利两名车手的合约都毗邻到期，严重点甚至会影响到两人后续的去留，没有谁会愿意在这个关键节点对所谓的队友手下留情。

只能说加斯利赛前对围场內队友关係的吐槽相当精准，確实有超过半数的车队队內氛围或许还不如他跟奥康。

而此时加斯利和奥康这对也算不是冤家不聚头，两人在角田身后因为一个安全车又凑到了一起，保不齐也会展开一场內斗大戏，间接也算排除了对周冠宇目前位次的威胁。