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接下来到底哪一圈会出现降雨,降雨的幅度如何,到底该在什么时候换上半雨胎,这些现在统统都是未知数。
而每一个未知,都有可能对比赛结果造成翻天覆地的影响。
上一次束龙已经利用先知先觉的敏锐感知,以及面向车队的强硬态度为自己争取到了当前的领跑位,红牛那边的策略组必然已经有了提前预案,再来一次真的还能凑效吗?
整体而言这周的天气预报还算准确,在束龙带头开启比赛第58圈时,大雨如约而至。
有了上一次的教训,没有一支车队会对需要进站换胎的事实存疑,某人自然也难故技重施。
事实上从第59圈起,开局下雨被坑惨了的劳森和博塔斯就反应过度似的果断要了一个进站,下一圈的第60圈束龙便带著绝大部分车手进行了一轮大规模进站。
看著了吧,束龙还是先进的那一个,并且场上除了维斯塔潘、阿隆索还有阿尔本,其他人几乎都在这一轮完成了进站。
由于此时两台红牛领先的优势已经足够大了,唯一还算跟得紧的阿隆索也没有在这一圈选择进站,也就是哪怕红牛这边P房的位置再蛋疼,此轮进站也不会遇到那种被其他车队安全释放堵站里的情况。
看似啥好处都给束龙占完了,但问题就在于这世界上不会总是事事顺遂。
其实跟比赛开场时的情况大差不差,也是知道下雨,但不知道这雨会下得这么大,这周的天气预报整体而言那真是又准又胡扯。
就这早进了一圈站,束龙感觉坏事儿了,半雨胎好像有点不太够使。
而维斯塔潘那边虽然因为过大的雨势在后面一圈稍微耽搁了点时间,却也趁此机会换上了一套蓝色的全雨胎......
谑~真是稀客啊!
想不到都在地效时代了,比赛里居然还能瞅著全雨胎的身影,还以为这玩意儿在比赛了都已经快绝版了呢!
不过有一一,如果接下来的雨势还一如此时这般浮夸,那么抢得蓝色全雨胎优势的维斯塔潘恐怕还真就捡到了,问题就在于......
这比赛条件都到该使用全雨胎的阶段了——
“那比赛还能进行下去吗?”奥康在TR里对车队发起了如是灵魂拷问。
作为与束龙在同一圈进站的车手,Alpe那边突发奇想打了一个提前量,在几乎没有沟通的情况下给奥康上了一套全雨胎。
其实Alpe也不清楚接下来的雨会有多大,只是奥康在赛道上的位置本就相对靠后,却又与积分区保持著一个相当暧昧的距离,便向著干脆赌一把反正赌输了也不会损失什么。
事实证明即便是Alpe也会有赌对的时候,但他们的运气是不是每时每刻都能这么好可就不定了。
维斯塔潘出站后连一圈都没跑到,就连全雨胎对比半雨胎的优势如何都还没能体现出来,转播视角的镜头一转1号弯缓冲区的护墙上已经种了一台阿尔法.罗密欧。
能见度稍微有点差,一时半会儿分不清那是谁,不过几乎在同一时间另一台阿罗也冲了出去,只不过这位的运气稍微好一点,堪堪止住势头有惊无险地回到了赛道上。
这回可算能看清了,只见活著的这台阿罗车顶那象征著身份的T字防滚架分明就是黑色的!
“哎呀!周冠宇!我记得他刚才位置还是很靠前的,难得一个能拿大分的机会啊!”
“可惜可惜确实可惜,不过我现在更关心的是他人还有没有事。”
哦对对对!飞哥的话倒是给兵哥提了醒了。
大直道末端上墙那速度可不算低,瞅那架势撞得确实也不轻,好像比起惋惜周冠宇的失分,车手有没有在碰撞中受伤才是最要紧的问题。
只能还好现在雨下得大,大家跑得都相对比较保守,直道末端的事故是比较危险,其实速度已经在一个相对比较安全的区间。
当然撞得确实也著实是不轻,碰撞瞬间超过19G的过载。
也得亏碰撞的角度足够正,车手座舱的碳纤维单体壳已经消解掉了绝大部分直接总用在车手身上的冲击力,总之周冠宇看起来确实没啥大事儿,顺便还在离场前帮束龙给导演了一手。
红旗!
所有的赛车回到维修区通道,等待赛会发出下一波的指令,同时也意味著维斯塔潘还要有奥康他们的全雨胎战术彻底报销。
这次真怪不了车队了,他们当真已经尽力做出了所有最正确的选择,但有时候命运就是如此巧妙,不该是你的东西再努力也只是缘木求鱼适得其反。
FIA那边本来也没那么想出红旗,天天被车迷怼现在的比赛都没有激情了,一
有点需要冒险的可能就畏手畏脚,偶尔他们其实也想整点精彩的话题性出来。
但这个红旗属于是不出不行,事实上刚才半雨胎滑出去的赛车绝不止两台阿罗,汉密尔顿、角田还有斯特罗尔也在这里冲出了赛道。
再加上周冠宇的碰撞导致护墙严重损毁,不进行修复就继续比赛那对于后续再在这里失控的车手而言就相当危险。
没有办法,只能捏著鼻子认了。
FIA那边为了比赛的收视率已经做出了最大限度的妥协,为了避免出现那种让比赛在安全车带领下结束的无趣且疑似操控比赛结果的情况出现,哪怕后续雨都还没有完全停也指示最后几圈将以滚动发车的形式恢复。
可少了静态起步的变数,又没有DRS的助力,其实这个比赛恢不恢复对结果的影响已经不大了。
人的心态是一个浮动的过程,剩十来圈比赛可能还会想著拚一拚。现在里程还剩了不到5圈,安全车一带又少一圈,拚命所能带来的收益太低,相反风险却成指数级翻了几番。
应该没人想复刻赛季初Alpe的惨剧吧?