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问完半履带车的事儿之后，鲁路修就顺势把视察的重点挪到了研发中的坦克项目上。

坦克的研发，至今都还没有完成，但已经大致摸索出了一个跟半履带车思路类似的玩意儿。

鲁路修看到保时捷博士已经造出好几个车壳，还可以分组测试，有不装武器的原始款，有只装机枪的，还有试图装短管榴弹炮的。

而车体的重量，至少是半履带车的两到三倍了。

保时捷博士造出来的整车试样，预估最轻也要67吨的自重，最重有可能达到810吨。

之所以有这么大的重量差异，主要是武器装备不同，如果什么武器都没有，6吨就够了，弄个铁壳子，钢板也只有8毫米厚。

速度倒是挺不错，保时捷直接用了一台bw的150马力柴油机，导致6吨款的推重比达到了25马力/吨，远高于历史上后来法兰克人雷诺坦克的10马力/吨。公路时速可以达到将近30公里，越野时速也有56公里。

如果加上两挺轻机枪，在车头开射击孔、加上内防盾、再微调一下全部装甲到10毫米，整车就达到了7吨，乘员数量则定为3人。

如果要上一门77毫米超短管的1902型野战炮，总重就会增加到10吨，乘员也要加到4人，而大炮依然是装在车内的，没有炮塔，类似于后来的突击炮。

只能在前装甲上开个大洞让炮伸出去，为了避免流弹从大洞里打进来，保时捷博士暂时想到的办法，也还是在大炮炮身上安装防盾，跟普通野战炮一样。

鲁路修乍一看到这个设计的时候，还吓了一大跳，心说保时捷是怎么把77毫米的“重炮”塞到才10吨的车体上的。

要知道历史上明年布列颠尼亚人的首款“马克1”型坦克，全重28吨，也才装了2门57毫米6磅炮和4挺重机枪。后来德玛尼亚人赶工搞的a7v坦克，也是30吨的自重、才装1门57毫米炮。

不过在深入了解后，鲁路修很快发现了问题——大炮重不重，不能光看口径，更要看倍径。炮管长的火炮，会导致重量暴涨。

就好比后世塞得下88毫米56倍径的炮塔和车体，还未必塞得下75毫米71倍径的。

同样的，原本历史上布国的“马克1”的57毫米炮是20倍径的，而德玛尼亚“a7v”的57炮更是达到了26倍径。

而眼下保时捷博士选取的77毫米野战炮，是克虏伯1902年短管版，才12倍径，也就是单纯比管子长度的话，比57毫米26倍径的还短了四成，总重量也比57毫米26倍径的要轻一些。

管子这么短的代价，自然是极限射程大大降低、炮弹初速和精度也非常低。1902款克虏伯短管炮，作为牵引式野战炮部署时，最大仰角射程也才2700米，跟迫击炮差不多了。装到坦克上之后，仰角进一步受限，射程更短了，最终实测只有2100米。

但这个结果，却让鲁路修为之眼前一亮。

“很好，我要的就是这种思路！坦克的火炮，就是作为直瞄火力使用的，最大射程2千米已经够用了！我本来就没指望它曲射火力搞什么间接打击。能摧毁2公里内的敌军炮兵阵地、坚固碉堡，就足够了。

不过，你目前这个车体，要扛起这么大炮，还是勉强了点吧可以缩小一号，弄57毫米的炮，也有现成的，而且摧毁碉堡已经够用了，再大也是火力冗余，混凝土碉堡扛不住57毫米炮弹直射的。”

野战炮的口径越大越好，那是为了扩大破片的杀伤半径，炸死更大面积内的敌人步兵，而鲁路修并不指望坦克的炮弹来击杀步兵集群。

保时捷博士听了他的建议，也是喜忧参半地说：“其实我也考虑过，57毫米的榴弹对工事破坏力够了，但目前帝国没有足够短管的57毫米炮。从帝国收编的比利金军工厂找来的最短的57毫米炮，也是26倍径的，比这个77毫米12倍径还重一些。”

鲁路修立刻拍板：“你先弄一门57毫米的炮，把炮管锯断用来做结构设计，我会让生产57毫米26倍径炮的比利金火炮公司、赶工设计一款16到18倍径的缩短款，同时也减少炮弹的发射药装药，并同步减少炮尾的药室容积。其他设计都可以照你目前的做法，继续推进。”

最终，在鲁路修的一番点拨下，保时捷博士把坦克方案进一步细化。

准备先弄一款可以快速生产的纯机枪坦克，就搭载2挺机枪，全向装甲厚度10毫米，正面20毫米，全重7吨，公路最大时速24公里，泥泞越野5公里。这款车大约可以在9月份开始生产。

另一款带一门57毫米18倍径短管炮，预期主炮射程也是2公里，可以摧毁目前的混凝土机枪碉堡，备弹30发。

再加两挺机枪，其中一挺加在车头，跟主炮同轴，用于帮主炮校射、微调方向角。

另一挺就直接从车顶上开天窗，伸出来临时架设在车顶开火，拥有尽量灵活的射角，以保护坦克不被敌人步兵逼近。

这些设计思路，都让保时捷博士眼前一亮，原本很多滞涩的技术难点，一下子就得以突破，或是找到了折衷权衡的现实方案。

最后，鲁路修还提点了保时捷博士一下，让他注意坦克的减震问题，可以考虑用一点弹簧也好，扭杆也好，总之不要结构太复杂，但可以减震保护引擎和传动结构，不至于颠坏设备、震伤人员就好。

鲁路修前世作为军迷，对坦克悬挂也略有理解，知道什么克里斯蒂悬挂啦、扭力杆悬挂这些，也知道更早期的悬挂就是单纯的弹簧或者台车。但这些东西具体机械结构怎么设计、细节如何，他也不懂，只能是给对方一个方向，让专业的机械工程师团队慢慢琢磨。

保时捷听后，虽然增加了一些课题，但多两个月时间，也能勉强弄出来，实在不行，初代就用最简单的弹簧或者扭力杆好了，将来慢慢再改进。

最终，他只是承诺了一个调整后的时间表：“如果要加上这个所谓的‘悬挂’，至少10月份才能量产基础款，明年年初才能量产带火炮的了。这个时间进度等得起么”

鲁路修：“等得起，不过，你要把相关的技术资料，都给我一份，我回去找bw的工程师也一并努力攻关，说不定会弄一些结构不那么复杂、不需要悬挂装置的轮式装甲车，赶在秋季攻势的时候用。而你这边的机枪坦克，得冬季攻势再用了。”

保时捷和斯柯达的技术实力还是太弱，等这个项目结束了，鲁路修就准备让保时捷自立门户，从斯柯达挖一些团队，正式另起炉灶。现在为了抢时间，只能是让保时捷和bw联合研发，各自解决一些子系统的技术问题。

而鲁路修对于后续的陆战大会战时间表，内心是有数的。

只要总参谋部接受了他建议的计划，将来先打基辅罗斯大平原、沿着海岸线推进，回头再来打波兰，那么坦克只要能赶上未来的波兰战役就行。

因为翻浆期泥泞问题，只在基辅罗斯黑土地大平原上特别明显，那地方排水不太好，内陆很容易积水。

而黑土地大平原每年的翻浆期，春季是在3到5月，进入6月后天气就干燥了，所以历史上巴巴罗萨计划才定在6月份开打（理论上最早5月底可以开打，地球历史上巴巴罗萨计划是被南斯拉夫战役拖了1个月）

秋季则是在10月份之后，到11月——这也是为什么地球上二战时的基辅战役，要赶在10月份打完，因为再拖下去，基辅罗斯大平原又要泥泞了，装甲部队会很麻烦。但也正因为基辅战役要抢在10月份打完，才耽误了后来莫斯科战役的时间。

鲁路修深知这些天时地理，他当然要抓住夏秋干燥季节，先在基辅罗斯大平原上动手。等到基辅罗斯这边今年10月底开始泥泞后、无法再用兵，到时候再趁着冬天考虑波兰问题，才算是环环相扣。

波兰周边的泥泞没有基辅罗斯大平原那么明显，波兰地区也没有莫斯科周边那么寒冷，而且那地方距离德玛尼亚本土很近，德玛尼亚人是适应那边的气候的。只要入冬后地皮稍稍变硬，立刻发挥出坦克的威力，露沙人到时候在波兰平原上留再多重兵也挡不住鲁路修的穿插！

所以，装甲车的首战留给秋季的基辅罗斯大平原，坦克的首秀留给冬季的波兰，整个时间线环环相扣，非常完美！一切研发生产计划，都要照着这个时间线排期。

如果实在来不及，宁可不要悬挂系统，也要赶工上马，凑战役时间表。