周师傅赶紧让徒弟递过来一摞检测记录。

程实快速翻着，手指停在一行数据上：“高压五级动叶叶尖间隙，比设计下限大了0.02毫米，谁放的行？”

一个年轻技术员脸唰地白了，站出来嗫嚅：“程总，我觉得0.02毫米在公差范围内，其他数据都好，就……就放行了。”

“你觉得？”程实的目光扫过去，那技术员脖子一缩。

“发动机是飞机的心脏，0.02毫米看着小，极端工况下会导致局部气流分离，产生高频震颤。

嘶嘶声就是这么来的，长期用，要么效率下降，要么叶片断裂，到时候飞机上天了，出了事谁负责？”

这话一出口，周围的人都倒吸一口凉气。

周师傅脸涨得通红：“是我的疏忽！程总，我马上带人拆发动机尾部，重新调整基准，更换叶片，你看着我们做第一步！”

“必须这样。”程实点头，又看向航电系统负责人童军。

童军推了推眼镜，站起来说：“各子系统单独调试都过了，但全系统联调时，火控雷达和飞控计算机的数据传输偶尔有毫秒级延迟，随机出现，查了三天线路没找到问题。”

“延迟是不是跟机载通讯电台满功率发射有关？”程实问。

童军愣了一下，赶紧点头：“有一次还真就是测试电台的时候出现的！”

“电磁兼容问题。”程实走到一堆线缆旁，拿起一根：“你们用的是不是cL-95型屏蔽线缆？”

“是……采购科说cL-97型货期长，库存的cL-95型参数差不多，就换了。”童军的声音越来越小。

“差不多？”程实举着线缆，“cL-95型屏蔽层覆盖率85%，cL-97型是98%，这13%的差距。

在战鹰1号的高电磁密度环境里，就是能不能正常工作的区别。

所有敏感线路，全换成cL-97型，采购那边24小时内必须到货，战鹰1号等不起。”

童军额头冒汗：“我现在就联系！”

接下来，一个个问题被抛出来，有工艺理解错的，有材料替代没验证的，程实都一针见血指出问题，给出解决方案。

正说着，发动机管路组的组长突然站起来：“程总，我们组装配的燃油管和液压管，按图纸来的。

可刚才听你说公差问题，我突然想起，有个交叉固定的地方，卡箍间距好像比图纸多了点。”

程实心里咯噔一下：“多了多少？管子上下顺序对不对？隔热衬垫呢？”

“间距多了3厘米，顺序……好像反了，衬垫只垫了一面。”组长的声音有点发虚。

程实没说话，转身就往飞机那边走：“去机舱实地检查。”

熊国焰赶紧让人搬来登机梯。

程实戴上白手套爬上去，聂海涛和方建国跟着，熊国焰、高俊几人也紧随其后。

机舱里空间紧凑，程实从驾驶舱开始查，摸仪表接口，测试操纵杆，趴下去看踏板下的线束。

“这里螺栓扭力不对。”程实在驾驶舱座椅后的电缆通道口停下，敲了敲盖板。

负责驾驶舱总装的赵组长挤过来：“程总，按65牛米打的，没问题啊。”

程实拿过扭力扳手卡在螺栓上，一拧，“咔哒”一声响。