拓展航线成功运营一年后，韩继东受邀在全国民航工作会议上分享经验。

站在讲台上，他看著台下黑压压的人群，有民航局的领导，有各大航空公司的代表，还有来自全国各地机场的负责人。

“我们这条航线，其实是在不断试错中走过来的。”

韩继东讲得很实在，“从最初的客流数据缺失，到安检拥堵，再到牧区运输难题……每个问题都让我们头疼过。”

他放出一张张问题解决前后的对比图，会场里响起轻微的议论声。

“但我们发现，这些问题不是我们独有的。”

韩继东切换ppt，出现了新疆地图，上面標著十几个偏远机场，“新疆还有十几个支线机场面临同样的困境。

而全国范围內，这样的边疆机场更多。”

他顿了顿，目光扫过全场：“所以我在想，我们摸索出的人机协同』安检方案、航线运营联盟模式、航空+產业联动机制的经验，能不能形成一套標准

一套可复製、可推广的边疆支线机场运营標准”

话音落下，会场安静了几秒钟，然后爆发出热烈的掌声。

会后，民航局的副局长亲自找到韩继东：“小韩，你这个想法很好。

边疆航空发展是国家战略，但一直缺乏系统性的运营指导。

你们愿意牵头制定这个標准吗”

“我们愿意！”

韩继东毫不犹豫：“但我们还需要更多机场的经验和数据。”

“这个你放心，局里会全力支持。”

回到公司，韩继东立即组建了標准制定小组。

老王主动请缨负责財务模块，老薛负责安检流程，李明负责技术標准，小杨负责市场推广，连翟阳都被拉来负责数据分析模块。

第一次小组会就吵翻了天。

“標准不能太死板！”

老薛拍著桌子，“边疆情况千差万別，你这个安检流程写得这么细，有些小机场根本执行不了！”

李明不服气，“没有统一標准，怎么保证安全难道每个机场自己搞一套”

“我是说要考虑实际情况……”

“实际情况不是降低標准的理由！”

眼看两人又要槓上，韩继东敲敲桌子：“都別吵。

老薛说得对，標准要有弹性；李明说得也对，安全底线不能破。

咱们制定一个基础標准，所有机场必须达到；再制定一个升级標准，条件好的机场可以追求。怎么样”

两人这才悻悻坐下。

更大的爭议出现在財务模块。

老王坚持要求所有航线三年內实现盈亏平衡，但几个来自更偏远地区的机场代表坚决反对。

“我们那里一年就几万人口，怎么可能三年盈亏平衡”

一个来自帕米尔高原机场的负责人激动地说：“要是按这个標准，我们机场乾脆关门算了。”

老王寸步不让：“没有经济效益，航线怎么持续总不能永远靠补贴吧”

会议室里吵成一片。

韩继东听了很久，突然开口：“王总，您算的是经济帐。但边疆航线还有社会帐。它关係到边防巩固、民族团结、区域发展。这笔帐怎么算”

老王一愣。