歼击机在对地面目标实施打击时，也离不开轰炸机强大火力的支援。两者相互配合、协同作战，共同构成了空中力量的核心战斗力。

只是因为，歼击机更便于日常任务，更为常见，轰炸机更相当于战争巨锤堡垒一样的存在，是一定必须要的威慑。

此外，由于每种飞机的设计用途和性能要求截然不同，其发动机也存在显着差异。运输机的发动机通常追求大推力，这主要得益于涡扇发动机的超大涵道比。

外涵道产生的大部分推力，虽然使得运输机的外廓尺寸较大，飞行中产生的阻力也相应增加，但却能满足其大运量、长航程的需求，不过并不适合高速、尤其是超音速飞行。就

如后世的胖妞运-20运输机，早期采用隔壁毛熊制D-30KP2发动机或国产涡扇18系列发动机，后期换装国产涡扇20发动机后，每台发动机推力达16吨以上，显着提升了飞机的起飞和爬升性能。

轰炸机的设计理念强调载弹量和航程，堪称“以吨位说话”。

在轰炸机的发展历程中，海对面的堡垒B-52轰炸机和隔壁毛熊的经典之作白天鹅图-160，无疑是两座难以逾越的丰碑。

B-52轰炸机能携带31.5吨弹药，图-160不加油可飞行公里。尽管不同型号的轰炸机在设计上存在差异，但它们的发动机都需要提供足够的推力和航程，以支撑其执行战略打击任务。

而歼击机的发动机则采用小涵道比设计，涵道比一般在1以下。这种设计使得歼击机具备高速飞行和敏捷操作的能力，非常适合超音速巡航和空中格斗。

海对面的F-22和威龙J-20所使用的发动机，均为小涵道大推力发动机，此类发动机通常具有高推重比，能够满足歼击机在复杂空战环境下的作战需求。

思索间，姜竞株不免陷入沉思之际，手头自发地一手托着笔记本，一手根据脑中的信息汇聚，做着思路整理。

杜老和涂振邦对视一眼，能让竞株思考的问题，都不是小问题，两人默契的盯着现场工程进展，同时也是看护着姜竞株，不被其他人打扰。

好在，姜竞株只是短暂陷入沉思，很快便回过神来。

“竞株，又在琢磨什么呢？”杜老和涂振邦同时侧首看向姜竞株，总装车间里，即将成型的战鹰，两人的心情既有紧张与期待，是惯性严谨，不能功亏一篑，但是即将成功的喜悦也让他们的心情又透着一丝轻松。

他们并非刻意探听姜竞株的研发思路，而是出于对航空事业的热忱，想提前了解她的下一个目标，以便做好知识储备。

姜竞株抬头，将手中简单整理的笔记展开：“杜老，涂总，在现代战争中，空天力量是三位一体的，单靠歼击机，难以构建起全面的空天防御体系。”

杜老微微点头，神色凝重：“竞株，我们懂。轰炸机和运输机的研发，确实刻不容缓。”