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陈时安在启程前往俄亥俄之前，与赫伯特以及几位主要基金投资人密谈了一整晚。

此时的联盟基金已经是一个庞然大物。

匹兹堡那几家重新冒烟的钢铁厂，基金控股。

哈里斯堡周边新开发的二十三个社区，基金投资。

费城改造的十一处闲置厂房，基金买下。

兰开斯特那家订单排到明年三月的汽车配件厂，基金占股百分之五十一。

制造业、基建、商业地产、物流、仓储、零售——

宾州各行各业，到处都有基金的身影。

有人私下算过一笔账：宾州现在每三家工厂里，就有一家跟基金有关系。

每五个新开发的社区里，就有两个是基金投的钱。

每十个新增的工作岗位里，至少有四个是靠基金撑起来的。

这还不算那些通过供应链、通过合作伙伴、通过层层嵌套的子公司间接控制的企业。

毫不夸张地说，基金已经把控住了宾州大部分的企业。。

这不是资本的自然扩张。

这是陈时安一手打造的宾州模式。

权力和金钱，环环相扣。

所有人都上了同一艘船。

船要是翻了，谁也跑不掉。

所以但凡有人对这条船不利，但凡有人敢动歪心思，不用陈时安开口，其他人就会先扑上去。

这不是忠诚，是利益。

而这条船的航向，始终握在陈时安手里。

宾州的事，他说了算。

基金的事，他说了也算。

权力在他手里，钱也在他手里。

——不是钱是他私人的，而是钱的流向、钱的用途、钱的生与死，都由他掌控。

就像一条船，船主是那些投资人，但掌舵的是陈时安。

船主不能决定往哪儿开，只能决定坐不坐这条船。

而他们现在都坐得很稳。

但是上了这条船，就下不来了。

不是不能下。

是下了之后怎么办？

钱在里面，项目在里面，关系在里面。

你今天下了船，明天你的竞争对手就会补上来。

你腾出来的位置，后天就会有人坐上去。

你经营了几十年的生意，可能用不了半年就被别人吃干抹净。

更何况——就算你想下，别人也不会让你下。

船上这么多人，每个人的利益都绑在一起。

你一个人要下船，船就得减速，船就得调整方向，船上所有人的收益都会受影响。

谁会答应？

所以不用陈时安开口。

只要有人露出一点想下船的苗头，其他人就会先扑上去。

软的劝，硬的压，实在不行就联手把你挤出去——反正你不能影响大家赚钱。

这就是宾州模式的另一面。

上船的时候，是你自已愿意的。

赚了钱的时候，是你自已开心的。

但等你想下船的时候，才发现——

这艘船，上来容易，下去难。

4月15日，哥伦布。

哥伦布国际机场。

停机坪一侧，俄亥俄州的官员们已经等候多时。

比利斯站在最前面，西装笔挺，领带系得一丝不苟。

他身后站着几位幕僚，还有两排工作人员。