李爱国换上衣服，吃了早饭，先是前往了铁道技术研究所，跟邢段长汇合，两人一块来到了道部教育司。

铁道教学院校研讨会上，会议气氛很热烈。

不管是院校的老教授，还是铁路系统的老专家，都敢直言当下铁道教学的不足。

会议由铁道部主管教育的教育司领导主持，见到李爱国和邢段长进来，还很高兴的和他们打了个招呼。

李爱国编纂的教材非常好用，受到了一致好评，这也是教育司今年的工作成绩。

参加大会的是来自全国各地铁道学院的教授们，还有各大路局的领导们。

只有李爱国和邢段长两个一线工作人员，两人都坐在那里，只听不发表意见。

上午听了京城铁道学院、大连铁道学院等院校的报告，收获不小，但也有些感触。

大家伙讨论的还是如何优化老大哥家的教材翻译、如何让教材贴合工作一线，始终没有跳出零散修补的圈子。

更没有人意识到，铁道的教学，也应该像专业的技术教学一样，形成一套体系。

李爱国当然不会小瞧这年代的铁道教育工作者。

他们能在解放后的混乱局面里，花了短短几年时间，就把铁道教学给撑起来，能解决具体的教学难题。

比如怎么把老毛子教材里的专业术语讲明白，怎么带学生去现场实习。

但他们缺的是整体教学思维，没法跳出当下的局限，搭建起适配未来铁路建设的教学体系。

解决不了“教学脱节、技术落后、依赖外援”的大问题。

这一听就听到了下午，下一个做报告的，是京城路局的张领导。

本来李爱国这份铁道系统教育的材料，交给路局主抓事故的张领导，准备由张领导做这个报告。

张领导本身就是汤山铁道学院教授出身，在系统内部威望很高，肯定比他这个火车司机来的好。

张领导一开始也准备自己上。

做个开场后，再把李爱国推上去，免得

可是一翻那些材料，张领导犯了难。

里面的内容他也能看得懂，比如铁道技术化勘测这些，理论都理解，可是里面的教学逻辑，体系框架，他前所未闻。

更关键的是，研讨会可不是念一遍就完事了。

万一教授们追问怎么把这些系统化知识融入到教学中，怎么进行实践，还有这体系有什么优点，他根本答不上来。

那时候再叫李爱国救场？

还要不要面子了？

张领导把材料扔回给李爱国：“你自己上，你这玩意，太超前了，我怕别人问得太热情，我接不住。这东西，只有你能讲明白，也只有你能说清怎么落地。”

没办法，李爱国只能再装回逼了。

教育室的领导看到这情况，开口道：“工程教学体系的思考与落地探索》。”

参会的教授和专家们照例鼓掌。

李爱国拿起材料起身，向主席台走去。

此时张领导已经安排工作人员推了几个黑板上来，上面是李爱国简化后的铁道工程教学体系的示意图。

比如铁道测绘的简易操作流程、有限元手算简版步骤，都是适配当下条件、能直接看懂的内容。

走向主席台，教育司领导一边鼓掌，一边冲着李爱国点头，大概是觉得他提前搞的黑板，好像挺有新意。

当李爱国站在主席台上，会场响起一阵议论声。

“他就是李爱国啊，这么年轻？“

“这个年纪在咱们院校里，只能当一个讲师吧。”

“真是难以想象，全国劳动模范竟然这么年轻，上面可真是不拘一格降人才。”

“说什么呢。就李司机搞出的那几本教材，你们谁有那个水平？”

“.”

会场的大部分教授和专家都觉得李爱国太年轻了。

年轻人开火车、搞技术都没问题。

但是真要是搞教材，还是关于教学体系的报告，这话题，通常都是老教授和老专家才能碰的。

但是。

李爱国之前搞出的那几本教材一讲出来，立马镇住了场子。

随后就是一阵热烈的掌声。

李爱国倒是没有紧张。

来到这个年代后，他已经见过太多的大场面了，面对上百个教授和专家显得很从容。

李爱国清了清嗓子，会场很快安静了下来，在座的都是知识分子，这点规矩还是懂得。

李爱国开始做报告。

“各位领导，各位教授，大家伙，今天我想和大家探讨的，不是如何修补现有教材，也不是如何翻译老毛子教材，而是如何搭建一套适配我国铁路建设、能自主迭代、兼顾教学与实操的铁道工程教学体系.”

这话音未落。

刚刚安静下来的会场瞬间热闹了起来，但是很快又平息了下去。

大家都想听听，这位全国劳动模范，到底能讲说出什么不一样的东西。

随着李爱国一句一句的报告讲出来，一张一张黑板推上来、推下去，现场所有人对他水平的怀疑，逐渐转变为震惊与豁然开朗。

“用高端设备，用现有测绘仪器，加上简易数学模型，就能把误差降到厘米级？这太不可思议了！”

“用这个方法，几天就能算完，还更精准？”

“别说话！认真听！把重点记下来，回去就能用到教学里！”

“他说的，这是一整套的东西啊，从基础教学到实践应用，从教材编写到人才培养，全覆盖了！”

“快记快记！跟不上了，回头得找他要一份材料！”

“这家伙是个大教育家啊。”

李爱国的报告，以后世铁道工程教学体系为核心，结合50年代的工业基础和教学现状，做了大量精简和适配，核心涵盖六大板块。

勘测设计教学、工程计算教学、电气化铁路教学、铁道材料改性教学。

还有最关键的铁路运营计算机基础教学。

这门课程可以配合铁路网系统，为铁路将来的计算机化和信息化做好准备。

虽然由于报告时间以及社会环境所限，很多内容做了精简。

但这种成体系、重实操、能落地的现代教学理论，还是给现场所有人带来了前所未有的震撼和启发。

就连路局的张领导都被惊住了，他本以为自己已经看到了那份材料，现在看来，还差得远。

铁道部教育司的领导坐在领导提到他，都是赞不绝口。

他这一套教学体系，不光能用到铁道院校的教学里，还能用到铁路系统的职工培训、施工技术指导上，对咱们整个铁路建设都大有裨益啊！”

领导不愧是领导，一下子就看出了李爱国这份报告的含金量。

它不仅能改变当下铁道教育的落后格局，更能摆脱对老毛子技术和教材的依赖，实现自主发展。

少顷，会场里响起一阵极为响亮而热烈的掌声。

看得出来，大家都对他的报告无比认可。

老教授、老专家们甚至直接站起身来，眼神里满是急切。

他们有太多问题想问，有太多思路想和李爱国交流，想立刻把这些先进的教学方法带回去。

眼看秩序要乱，教育司领导站起身来，走上台去，大家的动作才基本上停下来，但掌声还在继续。

教育司领导等会场安静下来后，开口道：“同志们，李爱国同志虽然年轻，但是他对铁道教学的思考，比我们很多老同志都深远啊，要不然也不能搞出那五本教材。”

“大家如果有什么问题，一个一个问，不要急。李爱国同志年轻，精力足，肯定能给大家讲明白、讲透彻。”

邢段长听到这话不乐意了。

现在就连他也舍不得用李爱国，怎么这货的口气那么大？

啥？是教育司领导。

那算了。

李爱国感觉自己现在就像是共享单车，谁都能蹬两下。

不过也没办法，这年代就是这样，无论是哪个部门有工作，都得帮忙。

前门机务段工作室造设备的时候，人家也帮忙了。

对于那些老教授们的问题，李爱国一一做了解答。

眼看时间快超了，李爱国才回到位置上，在那些教授们钦佩的目光中，坐在了椅子上。

如果现在是在玩游戏的话，李爱国肯定能看到自己面前出现了一个标签：“铁道教育系统声望+100”

开完会之后，李爱国被教育司领导请到了办公室里。

“爱国同志，你今天的发言给我的启发很大，刚才汤山铁道学院，大连铁道学院等学院里的教授们也向我提议了，想让你牵个头，重新撰写和制定铁道教材。”

李爱国也被这话惊住了。

他原本打算先抛出观点，再慢慢来改变目前的铁道教育，没想到教育司的领导如此果断。

李爱国觉得自己还是小看了这些老前辈们。

他们大部分上过战场，敢于干事情，也敢于做决断。

这一点看起来很容易，但是做起来很难。

“领导，我听组织的安排。”李爱国不紧不慢的回答。

“好，你先回去准备，我跟滕领导汇报后，看看此事该如何操作。”教育司领导站起身，再次跟李爱国握了握手。

出了领导办公室，前门机务段邢段长还等在门口，小声问道：“爱国，领导找你干什么？”

“好像是让我帮着编教材吧。”李爱国回答。

邢段长的眼珠子差点掉出来。

要知道这些教材一旦制订出来，李爱国作为编纂者，名字将会在随后几十年永远在铁道学院的学生们口中流传。

这是偌大的荣耀。

他却能如此淡定。

“咳咳，爱国啊，我对教材其实也有所了解”邢段长搓了搓手。

李爱国：“.”

教材的事情关系重大，铁道部还要开会讨论，李爱国也不着急，回到前门机务段后，联系了宗先锋。

宗先锋已经抵达了扎波罗热。

挂掉电话，看到了下班时间，李爱国便骑着山地摩托车出了前门机务段。

刚出机务段，李爱国就觉得自己好像被人盯上了。

李爱国身为气象员，五感远超常人。

对方似乎很小心，距离很远骑着自行车跟着自己。

李爱国走，他走，李爱国停，他停。

会是什么人呢？