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赞特沃特的3号弯有一个角度相当浮夸的内倾角，意味著赛车在弯中左右侧轮胎的负载会相对比较均衡，同时也意味著赛车在这里的弯速相较于这个弯本身耳朵角度会高很多。

这会儿的地面条件有些复杂，前面下的雨其实已经停了有一阵子了，各家车队也给车手们换上了干胎进行长距离数据测试。

但严格意义来讲赛道表面还没有完全干透，沥青都还是潮闷闷的深黑色，再加上连续几天的低温让赛道表面的温度也不甚理想，抓地力条件相对而言还是非常糟糕。

偏偏里卡多和皮亚斯特里用的还都是白色硬胎，所有配方里理论上此时抓地力最糟糕的那一套。

失控只发生在一瞬间，奈何当时赛车距离护墙实在太近，皮牙子哪怕当时反应已经很快了却也回天无力。

至于其身后的里卡多则纯属无妄之灾，当时赛道上几乎已经避无可避。

最骚的是从2号弯出来那里赛道表面有一个大鼓包的地势，在那之前里卡多根本一点都看不到皮亚斯特里横在赛道上的赛车，直到准备降档进3号弯了才发现有个大黑影子杵在那。

两人的手腕都受到不同程度的损伤，轮胎骤然直接受到撞击时反馈回来的力相当恐怖，如果没有防备扭一下都算是轻的，弄不好腕骨掌骨都能给你当场敲碎。

去年的阿隆索对此应该很有发言权，一次上墙让他足足养了半年多的伤，每一次硬撑著比赛都让他疼得龇牙咧嘴。

按照车手们从练习卡丁车时就被反复教导的常识，在上墙的前一刻一定要记得将手松开方向盘。

道理大家都知道，可真正在临场能做到的却没有几个，跟反应得过来反应不过来也没有关系，而是真正到无可挽回之前没有那个车手愿意放弃那哪怕仅仅只是存在于概率学中的一线希望。

不定下一刻抓地力就被找回来了呢？

很显然皮亚斯特里就是这么一个情况，直到轮胎硬杵在护墙上之前，他都还在努力反打试图让横移的赛车率先拽回前轴的抓地力，两只手的姿势在狭的座舱里相当别扭，而且没有任何保护措施。

嘶~看著都痛！

到底还是经验上有些欠缺，反打在此时其实并不能算是一种错误的挽救措施，只是反打在这样的情况下恰恰是对车手能力要求最高同时也是容错率最低的一项应变措施。

因为留给车手的反应时间极短，在这样紧急的情况下想要敏锐抓住前轴捕获到抓地力的瞬间是相当困难的天方夜谭，全围场哪怕是束龙也不能保证自己能100%救车成功，考虑到各项变量因素综合成功率应该只在80%左右。

由于3号弯本身的倾角过大，赛车在弯道中还时刻受到一个冲著弯心向下的势，再加上当时赛车打滑时后轮正处于赛道白线边界的交界处，哪怕当真靠反打抓住了咬住了前轮，后轮不可预测的滑移还是可能分分钟撕破脆弱的平衡。

所以这种情况下一般建议有两种救车的方式，其中一个就是将方向盘回正，详情参照维斯塔潘在16年巴西雨战的神级救车名场面。

回正轮胎，不让轮胎的转向角度提供任何可能帮助赛车车身旋转的力，通过延长赛车的横向滑移时间来为自己争取到更充足的反应时间。

另一个还要更简单粗暴一点，那就是在察觉到转向过度的瞬间，微微往同向施加一个更大的转向输入角，通过主动制造转向不足来抵消掉赛车转向过度的动态。

只是这样的做法通常适合在赛道比较宽的地方进行，在赞特沃特3号弯这里不一定适用，主动制造转向不足更多只是让赛车在上墙时撞得轻一点，但总比直接伤到自己要好不是么？

两台赛车横在地形最刁钻的3号弯上，就算是出了红旗也得清理好半天。

回到P房后束龙和维斯塔潘两人就站在大屏幕前看著回放一阵唏嘘，探讨如果是自己处在那种情况下会采取什么样的自救措施。

束龙感觉自己大概率也会像皮亚这样优先反打，一个是因为他对自己捕获抓地力的能力足够自信，再一个反打是所有救车手法中对圈速影响最的一个。

如果当时在弯中的操作得当，不定还可以顺势将这次甩尾平滑过渡为漂移，除了会对轮胎造成额外磨损之外，以3号弯的地势用漂移辅助转向整体过弯的效率指不定还稍微高一点。

“然后车头提前对准弯心，接著下坡的地势狠狠踩油门是吧哈哈~你特么还真是个疯子！”

“实在的，如果待会儿比赛恢复了赛道条件还跟现在差不多，指不定我还真会考虑找个机会试试。”

维斯塔潘做了一个神头鬼脸的表情，表示自己难以理解。

明明他才是第一个Get到束龙想法的人来著......

只是束龙这一场本就需要吃一个5位的罚退，相对而言维斯塔潘的在主场的竞争压力就会一些，哪怕束龙提出了设想他也并没有以身涉险的打算。

天时地利人和，赞德沃特很有可能是本赛季为数不多能让维斯塔潘争取到胜利的赛道，他并不太想为自己横添其他变数。

万一待会儿玩砸给车创了，能不能修好还不吃额外罚退另，像里卡多他们那样伤到自己才是完蛋中的完蛋。

想到这里，维斯塔潘连忙转头跟凯莉要来自己的手机，挨个给大牙和皮亚发去了慰问的消息。

这倒还是老样子，明明长得一副铁石心肠的模样，内里却比谁都热心擅于共情，当年束龙在巴林撞车后也如这般收到了Max好几段

太长不想看的作文。

束龙自己也是个别扭的性格，哪怕同样对那两人的伤情表示关心，却又总觉得若是表现太明显就未免有些肉麻，只是简短发了两条便将手机扔到一边，重新看了一遍皮牙子刚才上墙的回访，忽然心有所感转头和马尔科对上了视线。

都不用详细再多什么，只一眼便几乎明白了对方的担忧。

刚才也了，哪怕是束龙在那样的情况下也不能保证自己可以100%救车成功，所以苛求皮亚这样的新秀大可不必。

只是束龙跟皮亚斯特里最大的差别就在于，他对赛车的极限从来都非常有数，只要不是遇上了不可抗力的情况，几乎不会将自己陷入到需要紧急救车的情况中去。