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这波内线搂大鱼其实多少也有点运气成分，拉塞尔的抱死在赛道上隔出了一道看不见的空气墙。

而当时的束龙因为位置受限只能朝著外线的坡顶抽头，阿尔本的可变线路倒是稍微多一点，但他当时脑子发懵一时间有点轴，眼看束龙从外线库库往前顶就想也没想跟著一起到外线去了。

如此大好的机会别是经验超级丰富的阿隆索，换束龙处于当时的位置恐怕也有很大概率会做出差不多的选择。

然而没等束龙将刚才的所见所学回馈给前方的经纪人先生，才刚一冲进第二计时段方向盘以及给油时车身回馈的动态就让他眉头一皱，感觉问题好像并不简单。

这里雨有点大啊，地面太滑了！

赞德沃特本身是一条单圈距离稍短的短途赛道，正赛在这里需要完成足足72圈才能达到一场常规大奖赛的里程标准，但其本身的占地面积还是相当可观，这就导致如现在这般一节在下雨另一节还有点出太阳的场景并不少见。

正常来讲长成这种造型的雨一般而言持续时间倒也不会太长，这一点和车队现在在TR里给他的反馈倒是也相互吻合，问题在于......

这雨是不是有点大了啊喂！

前方赛车的动态肉眼可见地滑，束龙光是跟在身后都感觉一阵心惊肉跳，生怕谁不心一个失误把自己也一块做掉。

而且尽管大家车上装载的都是清一色没有多少排水能力的干地光头胎，底板的气流地面效应却已经开始往高空扬起相当稠密的水雾，整体能见度大概衰减了80%左右。

“你确定我们不用进站换半雨胎吗？这天气好像有点不太对劲啊！”

“确定确定！第一计时段几乎都还是干的，这场雨在气象图里显示只会持续几分钟，换胎会比其他人多出一次进站耗时。”

很亏的！

雷尼确实应该是在为束龙考虑，而且不仅仅是他，旁边不远处的兰比亚斯也在好声宽慰维斯塔潘，让他尽可能安稳地将赛车保持在赛道上，这场雨应该很快就过去了，到时候要不了多久肯定还得进站换回去。

其他车队里差不离也是类似的情况，每家车队自己的天气预报都显示这场雨下不久，只看纸面数据那肯定还是留在赛道上更划算一点，片刻间TR公频里就被一阵极其嘈杂的“Stayout”占据。

可是这么，现在赛道上这会儿的雨量明显不太正常，在这里叭叭了半天维斯塔潘都还没能带头从第二计时段冲出去，雨珠子拍在头盔上那感觉能有鸽子蛋大，等进入第三计时段那更是差点连路都快看不清了！

车速慢得跟蜗牛爬似的，以现在这种夸张的积水速度，真要等赛道变干那得磨叽到什么时候去？

“Boxbox！把轮胎准备好！Inters(半雨胎)！”

“可是我们还是觉得......”

“我Box!!!”

“OK，py！”

真是的，早这样不就得了，非得逼他比谁的声音大，多伤和气。

车队策略组面对的到底只有一串冷冰冰的数据，赛道上到底什么情况还能有人比车手更有发言权的？以前束龙还在红牛的时候一队这边就在他手上吃过大亏，咋就是不愿意长点记性呢？

就算进站亏了就亏了呗，反正车队那边本来也就更希望维斯塔潘能在这一站获胜不是么？

只是让束龙真有些没想到的是，这边本来都已经做好了双车进站自己要被挡著耽搁一阵的准备，结果车队居然当真没有让维斯塔潘在第一圈结束时进站。

“Serioly?”

非常抱歉，您的反馈无应答，这种问题回答起来太尴尬了，一时间雷尼也不知道要怎么开口。

合著感觉还真是不太相信车手在仓促间做出的判断，又或者他们也觉得双车进站亏得更多，干脆便想让坚持换胎的束龙试试错？

这一点红牛做得都还不如红牛，至少红牛那边对于束龙的判断是真心信服，在束龙嚷嚷著自己要进站的同时就给两名车手同步下达了进站指令，反正遇到这种复杂的天气情况跟著束龙抄作业总是没错的。

现场安静得只能听到两阵整齐划一的风炮齐鸣，换胎倒是效率奇高，哪怕有水渍和临时进站的外在因素干扰，整体耗时应该也就在两秒出头。

就是这一站红牛的P房同样位于维修入口附近，身后陆陆续续也跟进来了几台赛车，出于安全释放的原则给束龙堵在站内卡了好一阵子，不过整体而言应该无伤大雅。

同时跟随这波进站的车手有七人，另外还有加斯利、马格努森、勒克莱尔以及周冠宇。

这名单也是有点法。

红牛的两个先抛开一边不谈，马格努森是因为今天吃到罚退在维修区起步，本来就不存在亏不亏的法，正好帮霍肯伯格试试战术心一横就进来了。

勒克莱尔那边则不知道是因为昨天排位撞车搞砸了比赛，想著今天努力拚拚挽救一波颓势，还是即将加盟的汉密尔顿给他带来了不的心理压力，向来在比赛策略上逆来顺受的他难得强硬了一手。

法拉利那边起先还准备给勒老四按在外头，最后看人的态度著实坚决无奈只能同意了进站。

这里又看出红牛和法拉利的差别了，束龙的进站同样在计划外，可这要他这边一明确表态分分钟就完成了进站整备，全套流程下来一点都不拖泥带水。

关键束龙的位置还更

高前，车队P房的位置也更靠前，相应可以用来准备的时间自然也就更少，原则上情况本来应该是反过来的才对。

结果法拉利那边愣是一点动作都没有，人勒克莱尔车都开进来了才急忙急吼地去抱轮胎，白白耽搁了不少抢占先机的宝贵战术时间。

至于另外两人。

加斯利现在跟奥康争得不可开交，两人这次都没能闯入Q3，奥康甚至在Q1就被淘汰出局，眼见现在似乎有趁机上大分拉开差距的机会，加斯利这边有些激动也是难免的。

只不过相比起已经在队里呆了好几年的老人奥康，今年才刚刚入伙的加斯利到底还算不太上地头蛇，到底能不能得到策略偏袒心里也没太有底。

进站肯定是要要进站的，却也不敢和车队那边在态度上表现得过于强硬，却又要向车队表达清楚自己想要进站的意愿，这该咋整呢？