请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

Q1怎么呢？

因为是夜赛的缘故，虽新加坡现场真的酷热难耐，但赛道表面的温度反而不像白天有阳光直射时那么稳定，随著20台赛车的高强度做功抓地力条件衍进得极快。

从Q1起表的第一圈到最后一圈，数据分析显示圈速上可能会有将近0.6秒的提升。

这是一个非常夸张的提升幅度，完全足以让一台垫底的慢车从P20闯入Q3，别是性能上陷入某种诡异挣扎的红牛，本周速度表现最快的法拉利也不是没有翻车的可能。

嗯——

上一周才在主场被狠狠嘲笑过的法拉利，这一周简直是快到飞起，接连霸榜了三场练习赛不，排位赛一出来就拉走了下一位的梅奔接近0.2的优势。

束龙好歹也是在地心组摸爬滚打过两年的老江湖，哪怕12连胜的目标就放在眼前，实在的现在这个赛车的速度情况倒也不太能动摇他的心态。

往好一点想，不定这台车现在比他们预期中还要慢呢？反而因为Q1的混乱还保了他们晋级Q2也不准？

Q1真的很混乱，赛道窄弯道多，还有一大堆车分布在各处给人添乱，又每个人都想抓住每一波赛道衍进的窗口进行推进，束龙感觉自己的耳麦都快被雷尼给叨叨爆了。

然而即便是这样，他也因为避让不及吃到了两个调查。

维斯塔潘那边甚至比束龙还要多俩呢，其中一次还是因为他急著从P房里出去，强行插队涉嫌危险驾驶被警告了一次。

确实是情况太多车队这边有些应接不暇，不仅需要随时关注场上的窗口情况，他们还得抓紧时间从赛车反馈回来的数据中尝试给他们多找一点可能存在的速度余量出来。

好在应该没有什么更严格的判罚，这一场也不止红牛一家手忙脚乱，大概率就是给束龙叫去办公室训诫一次，然后车队那边因为信息通知不及时需要上贡点欧元。

到了Q1的最后阶段，甚至还触发了一次相对比较漫长的红旗，少爷斯特罗尔在最后一弯英勇上墙。

这里根本就没有多大的缓冲区，又是出弯加速最迅猛的阶段，光看回放都能感受到那夸张的冲击力，杂七杂八的零件碎片撒了一地。

虽这么讲多少有点不太合适，但少爷这场足以预定赛季最严重事故的撞车，某种程度上确实也算是将两台中游位置的红牛保送进了Q2。

马丁也是惨啊，好不容易夏休过后把赛车给研究清楚了，眼瞅著阿隆索好像又要重新回到领奖台常客的行列中去了，结果两道技术指令一下来瞬间又给他们打成了麻瓜。

不过稍微有些奇怪的是，明明作为场上抄红牛抄得最像的一支车队，他们在这个周末遇到的问题却与红牛不尽相同。

红牛这边是底板适配以及底板高度设定出岔子了，导致赛车在赛道上的表现根本就是毫无抓地力。

那他们的抓地力都去哪了呢？

唉这不巧了么，红牛的抓地力好像跑到马丁车上去了！

斯特罗尔几乎一整个周末都在抱怨赛车前端过于敏锐，赛车在弯里总是受迫性出现难以遏制的转向过度，想要安稳跑完一圈少爷险些给方向盘都撸出了火星子。

为此马丁的车组先后尝试了减前翼角度以及锁差速器等补救措施，奈何看起来好像并没有达到预期中的效果，少爷的最后一圈依旧全程与甩尾甩得厉害的赛车奋力搏斗，然后二位就这么一路扭打到了护墙上。

妈了个巴子的，若是把这车换给那谁开，不一定能确保争夺杆位吧，但肯定比现在的红牛开起来要舒服多了。

虽然没有明，但就在一旁站著的束龙看得出来。

红旗期间他跟维斯塔潘都闲著无聊杵P房里看回放，总觉得这个愤怒的荷兰人好像恨不得给自己后槽牙咬碎似的，巴不得给人少爷从车里拽出来他自己坐进去开！

那红牛这边总得有点表示吧，就问他们需不需要把前翼角度调大一点，看能不能缓解一部分推头的现象。

维斯塔潘用力咬著下嘴唇继续表示要，束龙这边则稍稍思索了一阵，感觉还是算了吧。

不是他现在已经放弃对杆位的争夺了，而是刚才Q1大概4轮推进让他隐隐产生了一种感觉，排位赛前红牛决定赌一把的降高好像赌错了。

虽在Q1的圈速要比三练乐观不少，但驾驶起来的感觉却远比三练要挣扎许多。

比三练快其实没什么大不了的，不管怎么这也是排位赛，车队掏点底裤出来比练习赛快本就在情理之中。

但三练时为了校对赛车调校，束龙当时也是收著跑的，赛车真正的上限肯定也不只三练最终圈速排行榜上的那点数字。

而现在这车给束龙最大的感觉，就是下限虽然被拔高了不少，但上限却被牢牢框住了。

来F1跑了这么多年的比赛，这种情况他当真还是第一次碰到。

莫非这就是其他人口中那所谓的窗口窄？

一直以来，束龙潜意识中一直认为所谓窗口就是车手们给自己找的借口，只不过是因为驾驭不了当时赛车的特性，就将锅给甩到了赛车身上。

因为他从来就没有受到过所谓“窗口”的困扰，像20年最烂的哈斯他也不是没开过，却又总是能将赛车压榨出远超队友极限的性能。

现在回想一下似乎也不一定，因为束龙一开始就没对哈斯有多高的期望，哪怕已经碰到赛车的上限也只觉得本该如此，从来没有怀疑过是不是

自己没能压榨出更多的速度。

这所谓的赛车上限何尝又不是一种“窗口”？这不过因为现在开著红牛初始期待的阈值比较高，赛车突然变慢导致心理差有些大，这才将矛盾和问题给激化出来了而已。

所以其实也不是车慢，是自己因为能力不够给自己找的借口？

不管是不是这样，比起第一时间想著怎么去强行让赛车屈服于自己的风格，束龙的第一反应是不信邪。

这世界上还有劳资驯服不了的车？！

没有让车队帮他做进一步的调整，赛会那边都还没有通知比赛恢复，束龙只是转出去上了个厕所，回来就爬进了赛车里，闭著眼睛开始在脑海里做久违的单圈模拟。

基准就是刚才通过Q1建立起来的全新赛车特性模型，然后基于这一套尝试对线路重新进行优化。

只是大概在脑海里盘了两圈，束龙又有些无奈地睁开了眼睛，为了清理斯特罗尔留下来的碎片，然后还需要对被他撞毁的护墙进行修复，这段红旗持续的时间稍微有些太长了一点。