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新来的TD039同样跟底板以及海豚跳有关，而这一次出了严审滑块磨损之外，又把不少近段时间发现的漏洞给堵上了。

总结一下最关键的部分就是需要确保底板参考面结构的整体性必须足够连续，禁止利用切口或缝隙制造局部刚度差异，另一个则是不允许利用高柔性材料连接，严格限制赛车垂直范围的柔性形变幅度。

这几个点针对的问题其实都是一个，那就是FIA似乎发现有车队在利用这些获取额外的底板高度优势，同时即便托底滑块磨损程度也不算太高的情况。

红牛这边属于是自家人知自家事，本来F1系列的比赛比谁更能钻规则空子就是游戏属性的一部分，能想出这么个法子本身也是车队能力的一部分，作弊自然也谈不上。

所以类似的情况确实是有，像是红牛这边前拉后推的悬架设计特性，在高速赛段利用后悬推杆结构活性更大的特点使赛车姿态整体后坐，从而制造出额外减阻优势的做法现在已经涉嫌违规了。

有些暗戳戳偷出来的隐性优势在这一站之后就该到此为止，目前车队应急出来的解决措施大体就是先提高一些悬架刚性抑制住，等后面根据赛道实测观察再确定后续的改进方向。

到底还是早有预料的情况，红牛这几年实在是太过于强势，一项冠军根本就没有悬念的比赛对收视率的影响还是很大的，为了整体发展考虑红牛被针对性削弱也是迟早的事情。

让FIA琢磨这么久，看样子可总算是让他们摸清角度了。

新TD039其实还好，类似的手段其实各家车队或多或少都有，所以这一刀也不光是砍在红牛的身上，整体倒也不算太伤筋动骨。

至于另外的那个TD018针对性就有点强了，这玩意儿限制的就是红牛目前最为出挑的空气动力学套件。

严打前、后翼片的柔性或相对运动，所有气动部件的链接必须刚性固定，原本还只要通过静态载荷测试即可，现在运动中的可变幅度也做了进一步的限制要求。

反正现在红牛冠绝围场的气动效率肯定是遭到大砍了的，不过倒也不是找不出乐观理解的角度。

那就是少了原来的平衡特性，再加上前翼柔性翼片的遏止，现在的赛车经过推算前轴负荷应该会比原来要稍高一些，也就是赛车前轮温度难以提升以至于时常出现入弯推头的特性大概率可以得到缓解。

这对于维斯塔潘来可就是纯纯的加强项，虽在束龙这边同样也算是利好改动，但如果早知道会这样的话，先前跳槽到梅奔的决定可能Max还得多斟酌斟酌。

为什么会想离开？

其实争不过束龙都还是次要的，被人时时刻刻压制一头当然不会开心，但这一点主要是老维斯塔潘比较在意，维斯塔潘反而不是特别在意这个。

作为从被老潘子高压教育下成长起来的娃，别看维斯塔潘总是一副啥啥都不在意任性的样，其实相处下来就会发现他反而是那种情感特别细腻敏感的类型。

比起赛车的竞争力，他更看重的还是一支队伍的氛围感，当车队甚至是整个集团的重心都跑到束龙那边去之后，最直观的表现就是维斯塔潘感觉自己的需求似乎也来越受不到重视了。

以前也不是没有碰到过车队竞争力挣扎的情况，但那会儿整支车队上下都在明确为了他们，或者为了维斯塔潘更好更快而努力，维斯塔潘享受且喜欢的其实就是这个共同奋进的氛围。

现在有点不一样了，具体的有些不出来，但肯定是有哪里不一样。

知道跟束龙有关，偏偏维斯塔潘又很清楚和束龙自己的主观意愿没有太大的关系，一般像他们这样的车队构成两名车手往往会打得很难看，类似的局面能挑到束龙做队友反而是一件幸运的事。

因为这人有什么都只会在赛道上跟你干，下了赛道那又是两码事，从来不会在场外做些什么见不得人的动作，也懒得想搞政治手段整些什么合纵连横打压队友的那一套。

有且仅有产生的一次误解还是今年澳大利亚，各种因素堆叠之下误以为是束龙偷摸跑FIA那边告状，结构事实证明人家确实也没有，现在偶尔维斯塔潘半夜都想坐起来铲自己两嘴巴。

别的都先不，光这一点维斯塔潘就觉得束龙对他脾气。

再一个束龙这人由于对赛车的适应能力确实很夸张，风向上确实车队整体更需要跟著束龙的驾驶风格走，但他对于这些其实一点都不挑知道吧，没有出现那种资源重心一偏另一个车手马上就开不了的情况。

起来维斯塔潘还挺惭愧，因为此前从阿尔本到加斯利可都受够了他的苦头，却也没什么办法。

因为维斯塔潘自己就属于那种对赛车调校需求很苛刻的类型，而他强也强在可以短时间内与车队配合将赛车驯服成自己最舒适的形状，然后彻底榨出赛车潜能迸发出令人惊叹的速度。

束龙那种驾驶方式维斯塔潘也不是没有研究过，但真的不是一般人能学得了的，毫不夸张的如果束龙也是他那样“高需求宝宝”的类型，这赛季的车他真有可能感觉开不了一点。

去年有一阵子束龙真研究过怎么让赛车更贴合自己的风格，当时还让维斯塔潘紧张了好一阵，后面发现这还真不是自己一个人或搭配上车组就能得算的事情，渐渐也没了声息。

都不用解释原因，光赛车设计方向这一部分，就没有人能扭得过纽维那老犟驴。

不管队里车手是谁有什么需求，他只管造出他认为最快的赛车，你能适应把速度开出来算你

本事，开不出来那不就是废物一个。

这老头之所以那么喜欢束龙可也不是因为束龙风格跟他对味，单纯就是因为束龙适应能力足够夸张，可以尽情的任由老头施为。

到底整体需求围绕的还是纽维自己，如果换一个人也能做到，那束龙是谁根本就不重要。

所以后面束龙经过一番折腾后也只是强化了一点定位自己需求的能力，这段时间走得也一直还是那种随时匹配赛车特性的路子，当然就更不存在绑架维斯塔潘比赛的法。

这是客观事实，维斯塔潘自己心里其实也清楚，但转化为他在车队里的处境又不是那么一回事。

无论主动影响还是被动干扰，现在的红牛赛车让维斯塔潘开起来越来越难受总是不争的事实，而车队也不再会像从前那样想尽办法为他改进妥协，那种被放弃的且不再心念不再统一的感觉，才是最让维斯塔潘难以接受的部分。

现在既然都确定要走了，就也不再纠结这么多。