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经过三节排位赛的折磨，束龙明天的起跑顺位最终被定格在P6，好悬连马格努森都没能跑过。

这位老队友真是许久都没能取得这么振奋人心的位次，赛后束龙折过去恭喜他的时候还险些被纳入了牢马狠话的攻击范围之内。

虽马格努森和霍肯伯格的定位都有些像救火队员，队内实际上没有多少竞争氛围，能给谁争取一个积分对整个车队都是好事，但被绿巨人几乎压力了一个赛季不想借这个机会好好释放一下那纯纯胡扯屁。

“所以无论我的身后是谁，明天我都会拚尽全力地守住位置。”

采访区束龙听到他是这么的。

牢马的全力防守束龙可是不止一次见识过，不管是红牛时期作为对手也好，亦或是哈斯时期作为队友也罢，那是真能豁出命来跟你拚啰！

作为队友时自然会给你一种很坚实后盾的可靠感，但作为对手想要拿下他还真有点头疼。

束龙之所以和马格努森的关系比较好，那还是因为两人在相处过程中都觉得对方骨子里跟自己就是一类人，都有一种平静的疯感。

那现在还好，就是维斯塔潘明天估计要头疼一些了

哈斯这周倒是出乎预料地很快，也不知道是不是因为红牛这边衰退的运势被他们接走了一部分，居然给两台车都抗进了Q3。

正赛还能不能有这么稳定的竞争力先不，但至少绝对单圈放在这里短时间内哈斯肯定慢不了，新加坡这条赛道想超车的难度又比较高，残血状态的红牛想要拿下他们还真挺不容易的。

如果不是这样，赌狗成性的红牛保不齐还会让维斯塔潘在排位赛后再更改一次调教，直接维修区起步舒舒服服地跑自己节奏也好过受破车的折磨。

但是不行，红牛这周的慢属于难以补救的那种类型，吃完罚退还能不能挤进积分区都是个问题，只能就这么先将就著开吧。

不过有些问题肯定是要趁著还没触发封闭区规则前好好排查一下。

就比如束龙为什么在Q2会感觉离合有问题，为什么在Q3涡轮又出了毛病，能扛著这么多毛病还在一次因为涡轮导致的大失误前提下硬生生干到P6起步简直都是一个奇迹了好吧！

但正赛可不是排位赛，排位赛或许运气好能指望一次奇迹，正赛连续一个多时的高强度驾驶你总不能波波都指望好运气吧？

检查后却又确定没什么大问题，估计多半还是因为过热导致的。

反正新加坡这条赛道就是拧巴得很，夜赛的赛道需要一段时间预热起状态，这一点主要是对排位赛影响比较大，明天正赛基本可以忽略不计，算是让红牛找补回了一点劣势。

同时这里的气温又贼拉高，再加上城市街道赛的通风又差，脏空气对后车的影响巨大，就连一个排位赛都有本事跑过热了，第二天的正赛你要我咋办？

“悠著点跑。”

悠著点跑？谑，的倒是轻巧！

可是又能怎么办呢，车队也不可能临时从总部运其他套件过来，还是只能就这么将就著开呗。

不过红牛倒也没有躺平等死，在数据中心经过反复比对确认之后，决定让红牛的两名车手在第二天正赛中都采取反策略，用白胎起跑来最大限度地规避红牛在这一站的劣势。

根据数据测算，这一站白胎和黄胎的寿命差距约莫在13-17圈左右，若是能利用其它黄胎起跑的车队提前进站的窗口提速overcut，争冠不敢保证但领奖台还是有希望能摸一摸的。

果真吗？

真！

红牛确实从练习赛时就跑得分外挣扎，那挣扎也只是仅限于失去了原有夺冠统治力的情况，但当时他们之所以决心再把底板高度压一压，就是抱著冲击杆位的可能性去的。

到了Q3其实也能看出一点苗头，在因为涡轮捣乱出现一次超级甩尾的情况下，束龙依旧能以仅后杆位半秒左右的速度坐稳P6的位置。

如果没有这一次意外，凭借束龙对街道赛足够极限和精准的线路掌控，想要冲击下杆位还真不是完全没有可能。

当然这车难开确实是难开的一批，它速度再快也改不了人快要被颠废了的事实，一想到明天还要顶著极高温承受一个半时的折磨，束龙都快感觉自己突然有点想家了是。

人性的惰性险些都占据了上风，明天那比赛是真有点不想跑。

得亏电影剧组那边对新加坡这边不是非常重视，可偏偏这一站还来了这么多亲友团，赛车突然拉跨就很不给面子你知道吧！

完事儿还真让少爷那子给躲过去了，是那次撞击让他的双臂持续酸痛。

老斯特罗尔还是心疼儿子，考虑到赛季初骨折的手腕现在还打著钢钉，保险起见就让少爷正赛别跑了。

关键还往外丢出了一个法，是因为赛车损毁严重，车组这边维修难度过高无法确保正赛平稳运行，把退赛的舆论压力又扛了一半到自己身上，也算是给了赞助商们一个交代。

束龙可没有那么好的待遇，他这几天真是厌透了在媒体们面前露脸。

红牛这才只是稍微挣扎了一点，有些人就好像是闻到了血腥味的鬣狗一样，恨不得从束龙口中打听到什么实锤红牛就是依靠作弊才取得这么大优势的只言片语，平时好几张熟悉且还算友善的面孔现在也疯狂地对著他喷刀子。

真特么无语，这还没井呢就忙著下石了。

红牛这一站的挣

扎确实与新技术指令有关，但真不至于被一拳打翻在地，更多还是因为碰巧遇上了多重不顺，而且车队那边也有些疏忽才搞成了这么蛋疼的局面。

其中有一点也是红牛现如今的赛车设计确实跟新加坡有点相性不和，属于在模拟器里就很难找到合适调教窗口的赛道，束龙虽然没有直接参与这部分的测试工作，却也还是从总部那边探听到一点风声。

更别模拟器对赛道的数据还存在误判和疏漏，这才让车队端出了这么不适合这条赛道使用的所谓“适配型底板”。

但这些东西根本就和媒体解释不了，他这里不能，了人家也不惜得听，现在的话题风向明显更偏向于红牛帝国大厦将倾，没有人在乎你们还会不会重新站起来。