石灰石是冶铁不可或缺的熔剂。昌乐孤山的石灰石质地优良，开采便利。

利津的采购人员几乎是紧随铁矿采购队之后抵达的。

同样的大手笔订单，同样的预付定金，让采石场的东家既惊喜又倍感压力。

“东家，利津那边催得急，说他们水泥厂也在大量用石灰，这边石料供应可不能断！”工头擦着汗汇报。

东家望着山下排队装运石料的车队，以及远处河面上隐约可见的、等待装船的船只，叹道：

“这利津是打算用石头铺路还是怎的？水泥厂？就是那个传说中用贝壳烧出‘石浆’的玩意儿？

罢了，加人手！三班倒！价钱好，咱们就卖力气！告诉伙计们，这个月工钱加倍！”

水陆联运，动脉奔流。

真正的壮观景象，出现在连接这些原料产地与利津的水陆通道上。

从临朐、益都、昌乐等地出发的陆路车队，满载铁矿石、石灰石、耐火土，宛如一条条土黄色的长龙，蜿蜒行进在鲁中的官道和乡间路上。

车轮轧过春季尚且松软的路面，留下深深的辙印。

赶车人的吆喝声、骡马的嘶鸣声、鞭梢的脆响，交织成一首忙碌的运输交响。

当这些车队抵达临淄、寿光、广饶等大清河沿岸码头时，另一番忙碌景象展开。

码头力夫们喊着号子，将沉重的矿石、石料从车上卸下，通过跳板，稳稳地装上等候的漕船。

这些漕船多为平底，吃水较深，适合内河运输，此刻都被利津县衙或合作的船行包下，船头插着小小的“利”字旗。

装满了原料的船只升起风帆，或由纤夫在岸上牵引，开始沿着大清河北上。

河面上，往利津方向去的货船明显增多，形成了小小的船队。

它们与南下运送粮食、布匹等其他货物的船只交错而过，让原本就不算冷清的大清河航道，显得格外繁忙。

偶尔有其他的船家或沿岸百姓好奇打听：“船老大，运的啥？去利津？”

船老大往往高声回答：“铁石（或石灰）！利津卢青天要建大铁厂嘞！”

“好家伙，这么多船，利津这是要造多少铁家伙？”

铁门关，终点与起点。

当这些满载原料的船只终于抵达铁门关码头时，它们看到的是一座正在急速膨胀的物流枢纽。

原有的码头栈桥已经不够用，新的水泥墩柱正在河水中浇筑，延伸出更长的泊位。

岸上，大片土地被平整出来，作为露天堆场。

一船船的铁矿、煤炭、石灰石被卸下，分门别类，堆积成一座座小山。

堆场附近，简易的工棚里，有书办模样的人拿着账本，清点着到货数量、品质，与押运人员交割文书。

保安团的乡勇挎着刀棍，在堆场四周巡视。

更远处，水泥厂高耸的烟囱喷吐着灰白色烟柱，而炼铁厂区域的地基已经开挖，巨大的基坑轮廓初现，等待这些原料的投入。

一个从临朐跟随矿石船而来的老船工，蹲在码头边抽着旱烟，望着眼前这片热气朝天的景象，对同伴感慨：

“俺跑了大清河二十年，这铁门关码头，从没像现在这么忙过，也没见过这么多‘石头’‘黑炭’往这儿聚。

这利津……怕是真的要变个样了。这位卢知县，了不得啊。”

原料之路上的车轮滚滚、帆影幢幢，不仅为利津正在孵化的工业巨兽输送着“食粮”，更向整个山东北部清晰地传递着一个信号：

那个曾经无人问津的边陲小县利津，正在以一种前所未有的速度和方式苏醒、崛起，它的需求，已经开始搅动区域经济的格局。

而这，仅仅是个开始。