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马尼拉区域管制中心。

凌晨两点四十是一个让所有正常人都生理性抗拒的时间点。

人的生物钟正好处于最低谷。

大脑就跟泡了福尔马林一样迟钝。

眼皮沉重得就像是沾了胶水似的。

大厅中央的雷达屏幕泛着幽幽的绿光。

一个个光点在屏幕上缓慢移动着。

每个光点旁边都标注着航班号、高度、速度、目的地。

这些都是正在菲律宾飞行情报区内穿梭的航班。

有的是从马尼拉起飞往东京、往悉尼、往迪拜。

有的是从东南亚各地飞往北美、欧洲。

看起来。

一切都很正常。

今天又是平安无事的一天

“咦？”

管制员丹尼尔才灌了一大口咖啡，就看到电脑屏幕上有一趟航班似乎正在偏离既定航线。

他赶紧呼叫道，“CX1234，马尼拉区管，请确认应答机，你已经偏离预定航向了。”

CX1234航班本来应该沿着L642航路往西北方向飞，穿越南海，前往香江。

但是雷达显示这架飞机正在向北偏转，航向从320度变成了350度。

几乎是在直线朝苏禄海的方向飞去。

但是丹尼尔呼叫了对方依然没有任何反应。

现在这趟航班可还没有离开马尼拉区域管制中心的‘控制范围’呢。

所以依然受到马尼拉区管的‘管理’。

菲律宾全境只设1座国家级区域管制中心——马尼拉ACC（呼号MNL_CTR），覆盖整个菲律宾飞行情报区，同时与越南胡志明区管、东大天涯海角区管、香江区管等等毗邻、

按CX1234航班的既定航线。

最多再过一两分钟就会离开马尼拉区管管辖空域，接受天涯海角区管的指挥。

但是CX1234不但调整了航向，而且还‘拒绝’和马尼拉区管的通话。

所以丹尼尔又赶紧呼叫了一遍，“CX1234，马尼拉呼叫，请你立即确认应答机，你机已经偏离了预定航向，立即修正，立即修正。”

依然没有回应。

无线电里只有刺耳的电流声。

滋滋啦啦的。

丹尼尔的脸色变了。

他在马尼拉区管干了快二十年了，处理过各种各样的突发情况。

——发动机故障、客舱失压、乘客突发疾病、紧急备降......

但是航班突然偏离航线且不回应呼叫。

他只在上岗培训的案例库里见过。

这些案例都有一个名字

——劫机。

丹尼尔的喉结滚动了一下。

赶紧伸手按下了旁边supervisor的呼叫按钮，“Sir，CX1234航班出现异常，偏离航线，不回应呼叫。”

没多久。

一个五十多岁的秃顶男人就快步走到了他的身旁。

对方盯着屏幕看了几秒钟，然后用一种故作镇定的声音说道，“继续呼叫。”

“CX1234，马尼拉区管，听到请回答。”

“CX1234，马尼拉区管，听到请回答。”

“CX1234......”

一遍。

两遍。

三遍.....

无线电里除了电流声，什么都没有。

主管的脸色变得很难看了。

他正要开口说些什么，雷达屏幕上一直沉默的光点突然有了反应。

7500。