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没错，在今天的广西大地上，两万多名建设者仅用时48个月就裁平大山，逆转江河，从此平陆成江。

他们是如何做到的？

又为何非挖不可呢？

因为长江和珠江已经太堵了。

此时你眼前的就是长江航道，全国80%以上的内河货运都要从这里运输，尤其是大西南的货物，要通过三峡水利枢纽，最繁忙时甚至要排队等上二百多个时。

即便走第二大航到珠江，在最繁忙的枢纽也要等上一百多个时。

要是能再有一条更近更快的超级航道就好了，可该怎么办呢？

难道挖河通水过船就能修起一条运河吗？

嗯，还真可以。

只不过你要挖一条能让5000吨货轮双向通行的大河。

宽度嘛至少需要这么宽，也就是一条双向八车道高速公路的近三倍。

水深大约要起四个人才能满足货轮满载时的池水深度。

同时，任何一个弯道都需要至少360米的弯曲半径才能让货轮顺利转弯。

幸好你并不用从零手搓所有河道，因为工程师们为你选了这样一条路线。

只要在这里打通原有的沙坪河和钦江，剩下的直接复用天然河道。

把不够宽的地方拓宽，不够深的地方梳浚，太弯的地方裁弯取直，就能最大限度的减少开挖，节约用地。

接下来就该你的挖掘机大军、挖泥船大军、运输大军，甚至南海的造岛神器天鲸号登场了。

而原本没有河道的段就只能硬挖了。

可你面对的是一条分水岭，只要有它在中间，就算两侧的河流只相隔10公里，却永远无法汇合。

怎么办呢？

总不能把整座山都搬走吧？

嗯，只能搬走了。

不过大山不会凭空消失，而是变成了四千多万立方米的巨量土石方。

加上河道的开挖疏浚等等，平陆运河的土石方总量达到了惊人的3.15亿立方米，可以堆出120座埃及最大金字塔，也超越了当前国内任何一项交通工程。

所以在挖超级大河的同时，你还得想办法处理这些雷霆巨土。

是用来吹填造地、修复矿坑，还是用作建材或者工程本身的原料呢？

如果你也想到了这些，那恭喜你成功利用了大约9%的土石方。

剩下的怎么办呢？】