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万历六十三年二月，陈九在前线召集了一次将领会议。
会议的内容是通过电报一点一点传回来的——电报的容量有限，每次只能发几十个字，陈九把会议纪要拆成了十几封电报，断断续续发了两天。
我把这些电报拼在一起，还原出了会议的全貌。这活儿费眼睛，十几张纸片摊在桌上，有的字迹清晰，有的因为信号不好模糊得像鬼画符，我得一个字一个字地辨认，再按照编号顺序排列。排完之后，我的眼睛酸得直流泪，后脖颈僵得像一块木板。但我顾不上这些，因为这次会议的内容太重要了。
参加会议的有远征军的所有高级将领——副帅赵天成、前锋营统领刘铁柱、炮兵营统领孙大炮、海军分舰队指挥官林海生、工兵营统领马三省，还有几个营的参将。
陈九开门见山：诸位，正月初七的败仗，是我的责任。我轻敌了。但今天不是来追究责任的，是来想办法的。
我读到这里，微微点了点头。这就是陈九——不推诿，不找借口，先把责任揽过来，然后直奔主题。前世在职场上见过太多出了事先甩锅的领导，相比之下，陈九这种人才是真正能扛事的。
赵天成第一个发言：帅爷，末将以为，问题出在战术上。我们习惯了以火力优势碾压敌人，但联盟军的火力和我们差不多，碾压的打法行不通了。
刘铁柱接着说：末将同意赵副帅的看法。我们的兵打了几十年顺风仗，一遇到硬茬子就不知道怎么打了。不是兵不行，是打法不行。
这两个人说到了点子上。前世读军事史的时候，有一个概念叫路径依赖——一支军队如果长期使用某种战术并且屡屡获胜，就会形成惯性思维，很难主动改变。法国在一战中靠堑壕战赢了德国，结果二战还想用马奇诺防线故技重施，被德国的闪电战打得满地找牙。大明的军队现在也面临同样的问题——碾压打了几十年，碾压的惯性已经刻进了骨子里，突然要打势均力敌的仗，从将领到士兵都不适应。
孙大炮拍了拍桌子：放屁！我的炮兵哪里不行了？是你的步兵冲得太快，炮兵还没打完你就冲上去了，自己人挡了自己人的射界！
我仿佛能听到那一巴掌拍在桌上的声音——啪的一声，干脆利落，带着孙大炮那个暴脾气特有的火药味。这个人我了解，打仗是把好手，但脾气臭得像茅坑里的石头，谁都敢顶。
你——
够了。陈九打断了争吵，吵架解决不了问题。我来说说我的想法。
陈九的分析很冷静，也很残酷。
第一，我们必须承认一个事实——技术碾压的时代结束了。联盟军的火器和我们差不多，甚至在某些方面比我们强。我们不能再指望靠火力优势赢得战争。
技术碾压的时代结束了。我默念着这句话，心里五味杂陈。这个时代是我一手开创的——从壬辰倭乱开始，我用前世的知识推动大明的技术革新，用技术优势碾压了一个又一个对手。日本、欧洲、俄罗斯，一个接一个地倒在了大明的技术碾压之下。我曾经以为这种碾压可以永远持续下去，但现在事实证明，技术优势不是永恒的。你能发明的东西，别人迟早也能发明。你能造的武器，别人迟早也能造。
前世的历史早就证明了这一点——中国发明了火药，但最终是欧洲人用火药征服了世界。技术的扩散是不可阻挡的，就像水往低处流一样自然。
第二，我们的优势在哪里？人数。我们有六万人，联盟军在西海岸的兵力不超过两万。但人数优势要转化为战场优势，需要正确的战术。
第三，我们的劣势在哪里？补给线太长，对地形不熟悉，士兵不适应美洲的气候和环境。这些劣势短期内无法改变，只能想办法减轻。
所以，我的决定是——从速战速决改为稳扎稳打，步步推进。不再追求一战定胜负，而是用时间和人数慢慢消耗联盟军的有生力量。
将领们沉默了。
我能想象那个场景——简陋的营帐里，几盏油灯把众人的脸照得忽明忽暗。帐外是北美冬天的寒风，呜呜地吹着，把帐篷的布面吹得猎猎作响。将领们围坐在一张粗糙的木桌旁，桌上摊着地图，地图的边角被石头压着，防止被风吹走。每个人的脸上都带着疲惫和凝重，眼睛
稳扎稳打，步步推进。这意味着战争会拖很久——也许一年，也许两年，也许更久。
但没有人反对。因为他们都知道，这是目前唯一可行的策略。
我看完这些电报，长长地吐了一口气。
那口气从胸腔深处涌上来，带着一股闷了很久的浊气，吐出来之后，胸口松快了一些，但随即又被另一种更沉重的东西填满了——那是一种对未来的不确定感，像是站在悬崖边上往下看，看不到底。
陈九的判断和我一样。
速战速决是不可能了。这场仗要打成持久战。
持久战。
前世读毛主席的《论持久战》，那是抗日战争时期写的，核心思想是——敌强我弱的时候不要急于决战，要用空间换时间，用时间换胜利。现在大明的处境虽然和当年的中国不完全一样，但持久战的思路是相通的。联盟军技术不弱、战术灵活、主场作战，短期内很难击败。但他们人少，经不起消耗。只要大明能源源不断地投入兵力和物资，时间就站在大明这一边。
但持久战有一个前提——后勤。
我在心里默默算了一笔账。
六万人的远征军，每天的消耗是多少？粮食、弹药、药品、修船材料、马匹饲料……加在一起，每天至少消耗五十吨物资。一个月一千五百吨，一年一万八千吨。
前世当工程师的时候，我管过一个大型基建项目的物资调配，深知后勤保障的复杂程度。那个项目不过是在国内运几千吨钢材水泥，就已经让我焦头烂额了。现在要跨越太平洋运一万八千吨物资，难度何止百倍。