贞观二十年二月初八，登州。

渤海湾的寒风依然刺骨，但新扩建的官办船坞内却热火朝天。

这座船坞是三个月前开始扩建的，原本只是凤凰级战舰的维修船坞，如今长度拓展到六十丈，宽度三十五丈，深挖的船台底部铺上了整块的青石板。船坞两侧新建了十座砖石结构的工棚，里面传来叮叮当当的金属敲击声。

李默和石磊站在船坞东侧的高台上，身后跟着公孙冶、周木匠，还有登州船政司的三十多名匠头。

眼前这个巨大基坑，让见惯了大场面的公孙冶也忍不住深吸一口气。

“长六十丈，宽十二丈的船台……”

老匠人喃喃道，

“老夫修大明宫太液池时，挖的坑也没这么大。”

“这还是只是第一个。”

李默指着更远处正在平整的土地，

“规划中还有三个同样规模的船台。等伏波号验证成功，这里要能同时建造四艘巨舰。”

周木匠搓了搓冻得发红的手：

“李司徒，分段建造法……真能行吗？老朽造了一辈子船，从来都是一根龙骨从头到尾。分段做，接口处会不会成了软肋？”

石磊从怀中取出那份泛着蓝光的图纸，在寒风中小心展开。

“周主事请看，上古图纸上这种‘榫卯嵌钢’结构。”

他指着图纸上龙骨连接处的细节，

“每段龙骨两端都预先开出榫头卯眼，但不像木结构那样直接插接，而是留出半寸空隙。安装时，先用海神钢制成的‘工’字形连接件插入榫卯，再用十二颗海神钢螺栓从四个方向锁紧。最后在接缝处灌注特制的鱼胶混合铁粉的填料。”

李默补充道：

“这种结构，强度甚至比整根龙骨更高。因为连接件是钢制的，受力时能均匀分散到前后两段龙骨上。而且——”

他顿了顿，

“万一某段龙骨受损，可以单独更换，不必整船报废。”

这话让在场的匠头们眼睛一亮。

船匠最怕的就是龙骨损伤。

镇海级战舰“朱雀号”去年在突破环流屏障时触礁，只是龙骨中部裂了一道缝，就只能拆解报废，一艘大船变成一堆木料。

“要是真能分段换……”

一个满脸皱纹的老匠头忍不住开口，

“那船就能用几十年！”

“正是这个道理。”

李默点头，

“不过现在说这些还早。公孙大匠，第一段龙骨准备好了吗？”

公孙冶转身朝工棚方向挥了挥手。

片刻后，一阵吱呀吱呀的轮轴转动声传来。

所有人都转头望去。

只见从最大的那座工棚里，缓缓驶出一台庞然大物——两根三丈高的立柱撑起一道横梁，横梁下悬挂着铁链和钩具，整台装置安装在一个有铁轨的平台上。平台下方不是人力推动，而是连着粗大的铁管，管口正喷出白色的蒸汽。

“蒸汽动力龙门吊！”

周木匠失声叫道，

“这东西……真造出来了？”

“张衡和工部机械坊花了两个月。”

李默语气里带着自豪，

“起重能力五万斤，足够吊装最重的龙骨分段。关键是——”

他指着那台蒸汽机，

“只要烧煤，就能一直干活，不用换班休息。”

龙门吊缓缓驶来，铁轨在青石地面上发出沉重的碾压声。

吊钩下方，是一段四丈长的深褐色木料，表面已经刨光，两端能看到精心雕刻的榫卯结构。

“第一段龙骨，铁力木，取自岭南雷州。”

公孙冶高声介绍，

“在工棚内已经完成定型、开榫、防腐三道工序。现在要做的，是把它精准安装到船台基座上。”

船台底部，工匠们早已用石灰粉画出清晰的定位线。

基座是用花岗岩砌成的十二个墩台，每个墩台顶部都嵌有可调节高度的铸铁支架——这是石磊从上古图纸中解读出的“自适应支撑系统”，船体建造过程中如果发生微小变形，支架可以通过螺栓调节，确保龙骨始终处于正确位置。

“起吊！”

公孙冶一声令下。

操作龙门吊的工匠扳动操纵杆，蒸汽机发出隆隆的轰鸣，传动齿轮咬合，卷扬机开始转动。

铁链逐渐绷紧，那段四丈长的铁力木缓缓离开运输车，平稳升到三丈高度。

所有人都屏住呼吸。

这么重的木料，如果摔下来，不仅木料报废，还可能砸伤人。但龙门吊运行得很平稳，蒸汽机功率充足，卷扬机的刹车机构也可靠。

“移动！”

龙门吊沿着铁轨缓缓向船台驶去。

三丈、两丈、一丈……

“下落！”

木料缓缓下降，底部的工匠们紧张地盯着它和基座支架的位置。

当距离只剩三尺时，四个工匠同时上前，用手扶住木料两端，进行微调。

“左前角高一寸！”

“收到！”

操作工匠再次扳动操纵杆，龙门吊一侧的吊钩微微升高，木料倾斜调整。

“好！停！”

“放！”

木料稳稳落在第一个和第二个基座支架上。

工匠们立即上前，用水平尺测量。

“水平误差三分！”

“可以接受，上临时固定！”

十二根碗口粗的松木撑杆从四面顶住龙骨分段，工匠们用大锤将撑杆底部的铁钎砸入地面。

这只是临时固定，等第二段龙骨安装后，才会进行永久连接。

“第一段，完成！”

工棚方向传来欢呼声。

周木匠看着那段稳稳坐落在基座上的龙骨，又看了看只用两刻钟就完成吊装的过程，不住地摇头：

“以往这样一段龙骨，至少需要五十个壮汉，用绞盘、撬杠折腾半天。现在八个工匠，一台机器，两刻钟……”

“效率提升十倍。”

李默平静地说，

“这才是开始。”

接下来的三天，船台成了整个登州最热闹的地方。

每天都有官员、将领、本地乡绅前来观看。

当他们看到第二段、第三段龙骨以同样的速度安装到位时，最初的怀疑逐渐变成了惊叹。

在离开时还不时的盯着龙门吊观看，有些心思活泛的还打听龙门吊的费用，时不时的与同伴小声商量着什么。

二月初十，前三段龙骨完成初步拼接。

石磊带着三名学徒，亲自进行连接作业。

连接件是格物院在长安铸造的海神钢“工”字形构件，每个重三百斤，表面有防锈的黑色涂层。

工匠们用简易滑轮组将构件吊起，对准榫卯接口缓缓放下。

“左偏半分！”

石磊跪在接口处，眼睛几乎贴在木料上。

他用特制的厚薄规测量着缝隙，“往右回调……好！停！”

“工”字形构件精准嵌入。

“上螺栓！”

学徒递来海神钢螺栓——螺纹是格物院新研发的“梯形螺纹”，比传统的三角螺纹更耐磨，锁紧力更大。

螺栓直径一寸，长一尺二寸，头部是特制的六角形，需要用专门的扳手拧紧。

石磊亲自安装第一颗螺栓。

他先将螺栓穿过连接件和龙骨上的预钻孔，然后在另一端套上海神钢垫片和螺帽。

特制的长柄扳手卡住螺帽，另一把扳手固定螺栓头部。

“一、二、三——拧！”

两名工匠同时用力，扳手转动，螺栓缓缓收紧。

当扭矩达到预定值时，扳手发出“咔”的一声——这是张衡设计的“限力扳手”，达到设定扭矩就会打滑，防止螺栓过紧损伤木材。

十二颗螺栓全部安装到位后，石磊开始调配填料。

鱼胶是登州本地熬制的上等货，混合了细铁粉、硫磺粉和桐油，加热后变成粘稠的黑色胶状物。

工匠们用铜壶将胶液浇注进接缝，胶液在缝隙中流动，填满每一个空隙。

“这胶凝固后，硬度堪比松木，还能防虫防水。”

石磊向围观的匠头们解释，

“关键是它有一定弹性，船体在风浪中轻微变形时，胶层可以吸收应力，保护连接件和螺栓。”

二月十五，龙骨完成六段拼接，总长二十四丈。

船台的形状已经隐约可见——前部微微上翘的船首段，中部平直的主体段。每完成一段，工匠们就会在龙骨两侧安装“肋骨”的定位支架。

肋骨是船体的横向骨架，传统做法是先用薄木板做出1:10的模型，反复修改后再放大制作实物。

但这次，格物院采用了全新的方法。

船坞西侧工棚内，二十名木匠正在忙碌。

他们面前不是木料，而是一块巨大的石灰岩平板。

平板上用墨线画满了复杂的曲线——那是伏波号船体横剖面的“型线图”，一共四十八个剖面，每个剖面间隔一丈。

“按照图纸，第三号肋骨，位置在龙骨第七丈处。”

工头拿着图纸，在平板上找到对应的曲线，

“先做模板！”

两名工匠抬来一块刨光的松木板，平放在曲线旁。

第三名工匠用一种特制的“曲线尺”——这是祖冲之设计的工具，由十二段小直尺铰接而成，可以弯曲成任意曲线——沿着墨线弯曲成型，然后在木板上画出同样曲线。

“锯！”

电锯当然没有，但格物院改进了传统的框锯。

锯条换成了掺入少量海神钢粉末的“合金锯条”，硬度更高，锯齿形状也优化过。

两个工匠拉动锯子，木板沿着曲线被锯开。

只用两刻钟，一块与图纸完全吻合的肋骨模板就做好了。

“拿去工棚核对！”

模板被送到相邻的工棚，那里有一个1:20的船体木模。

工匠将模板放在对应位置，严丝合缝。

“合格！照此制作实际肋骨！”

实际肋骨用的是栎木，比模板厚三倍。

工匠们将模板平铺在栎木料上，描出形状，然后开始锯割。

由于模板已经验证过，实际肋骨一次成型，不需要反复修改。

“以前做一套肋骨，得折腾七八天。”

一个老木匠边干活边对徒弟说，

“现在一天能做三套。这图纸和模板的法子，神了！”

二月二十，龙骨完成九段，船体肋骨开始安装。

蒸汽龙门吊再次大显神威。

每根肋骨重达数千斤，以前需要数十人用绳索、撬杠一点点挪动到位，现在吊车一钩子就起来，稳稳放到定位支架上。

安装肋骨时，石磊又引入了一项新工艺。

“传统做法是肋骨直接钉在龙骨上，受力集中在几个钉子上。”

他在工地上向匠头们演示，“伏波号要用‘翼板连接’——看，每根肋骨底部都加了一块海神钢板，板子开有六个螺栓孔。

安装时，先将翼板用螺栓固定在龙骨侧面，再将肋骨用另外四颗螺栓固定在翼板上。”

他举起一块已经制作好的连接件，

“这样，龙骨和肋骨之间就有了一块钢板过渡，应力分布更均匀。而且万一肋骨受损，可以单独拆卸更换，不会伤及龙骨。”

一个匠头忍不住问：

“石先生，这些法子……都是那上古图纸里的？”

石磊点点头，又摇摇头：

“图纸给了思路，但具体怎么实现，是我们自己摸索的。上古的‘星纹沉木’和‘海渊钢’，我们都没有。只能用铁力木和海神钢代替，连接方式也得调整。”

“这就很了不起了。”

周木匠感慨，

“老朽今年五十八，造了四十二年船。这一个月见到的新东西，比前半辈子加起来都多。”

二月二十五，船体骨架完成大半。

李默召集所有匠头，开了个会。

“接下来要上船壳板。”

他指着工棚里已经加工好的木板，

“传统做法是现场测量、现场修整，每块板子都要反复试装。但我们等不起。”

他让人抬来一块已经加工好的船壳板，

“大家看，这块板子边缘有编号——‘CHK-3-12’。意思是船壳板，第三区域，第十二块。每块板子在工棚内已经按照模板加工成型，边缘开好了拼接的榫口，螺栓孔也预钻好了。”

公孙冶拿起板子细看：

“尺寸能准吗？船体是曲面，每块板子形状都不一样。”

“所以才需要标准化。”

李默展开一张表格，

“这是格物院算学组计算的‘板材尺寸表’。伏波号一共需要一千二百八十四块船壳板，但只有三十七种不同形状。每种形状都有对应的模板和加工模具。工棚里按照编号批量生产，现场只要按编号安装，对号入座。”

他顿了顿，

“而且，所有同型号的板子完全可以互换。哪块损坏了，就换一块同型号的，不需要重新测量制作。”

匠头们传阅着表格，脸上都是难以置信的表情。

造船最耗时的就是船壳板安装。

因为每块板子都是唯一的，装上去不合适就得拆下来修，修完再装，一块板子折腾三五天是常事。如果能批量生产、直接安装……

“那进度能快多少？”

一个匠头颤声问。

李默伸出一只手：

“至少五倍。”

会场安静了一瞬，然后爆发出激动的议论声。

“五倍？！那原本三个月的船壳工程，半个多月就能完成？”

“还得看实际安装顺不顺利……”

“李司徒，什么时候开始？”

“明天。”

李默斩钉截铁，

“今天下午，工棚会把第一批一百块板子运到船台旁。明天一早，开始安装。”

二月二十六，清晨。

船台旁整齐堆放着第一批船壳板，每块都标着醒目的白色编号。

蒸汽龙门吊已经就位，吊钩下挂着一个特制的“板材夹具”——这是张衡设计的工具，像个巨大的螃蟹钳，可以稳稳夹住板子而不损伤边缘。

“第一块，CHK-1-01！”

工头高声喊道。

工匠们从堆料区找到对应编号的板子，用推车运到吊钩下。